據(jù)悉，明天市十二屆人大常委會第15次會議將審議《北京市實施＜中華人民共和國道路交通安全法＞辦法(草案修改稿)》，該草案修改稿對最具爭議的“機動車負全責(zé)”條款進一步細化。

　　其中規(guī)定：有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)�、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機動車駕駛?cè)嗽隈{駛中履行了交通安全注意義務(wù)并已采取適當(dāng)避免交通事故的處置措施，機動車一方無過錯的，按照國家規(guī)定的最低比例、額度承擔(dān)賠償責(zé)任。

　　但是，目前國家對“機動車無過錯仍需負一定賠償責(zé)任”的最低比例、額度尚無具體規(guī)定。如果草案修改稿通過實施后，這個條款將如何執(zhí)行？市人大常委會有關(guān)負責(zé)人解釋，本來想增加相關(guān)規(guī)定，并已對此進行研究及草擬出具體條文，但最后考慮到最高法院相關(guān)司法解釋可能于年內(nèi)出臺，于是沒有再修改。

　　此前，我國民法通則和舊的道路交通法都規(guī)定了司機在完全無責(zé)任狀態(tài)下的賠償義務(wù)，并且規(guī)定了10%的最低賠償標準。8月，北京市人大常委會對北京實施新交法的有關(guān)辦法舉行了聽證。

　　有部分聽證人表示，新交法未規(guī)定在司機無過錯的情況下的具體賠償責(zé)任，故希望北京的實施辦法中加入10%的責(zé)任底線規(guī)定。