王學(xué)文作客《新聞會客廳》

王學(xué)文作客《新聞會客廳》

王學(xué)文作客《新聞會客廳》

　　央視《新聞會客廳》播出了有關(guān)中國首個私人機場歷經(jīng)十年審批建設(shè)的節(jié)目，以下是節(jié)目內(nèi)容實錄：

　　主持人：各位好，歡迎收看今晚的《新聞會客廳》。聽說過有人為了飛上藍天去考航空駕照，也聽說過有人為了能飛自己造一架飛機，但今晚我們要告訴你，有一個人為了飛上藍天，傾十年之力，花了六千萬建了一個自己的私人機場。

　　沿著這條路走上去，就到了黑龍江省綏芬河市的阜寧機場。這是一個特殊的機場，因為它是全國第一個個人投資修建的。這個機場的投資者是王學(xué)文，他修建這個機場的目的是搞對俄貿(mào)易航空貨物運輸。

　　王學(xué)文：“我當(dāng)時辦的時候，請的立項就是請我飛俄羅斯，用直升機方便、快捷這種特點，來配合邊境貿(mào)易小型靈活多樣，促進綏芬河鮮活商品對俄羅斯遠東市場的出口。”

　　整個機場占地面積13萬平方米，分為航站區(qū)、飛行區(qū)、貨運區(qū)、工作區(qū)四個部分。

　　航站樓的外形是王學(xué)文自己設(shè)計的，模仿的是直升飛機的螺旋槳造型。一個主樓伸展出去三個附樓，樓里各種設(shè)備一應(yīng)俱全。

　　王學(xué)文：“我們?nèi)ブ笓]塔臺看看吧。我們這個屋整個就叫做指揮塔臺，也叫指揮調(diào)度室。這些設(shè)備就是我們的通訊導(dǎo)航設(shè)備，這是錄音錄實，這是場下熒光屏，這是地對空講話設(shè)備，這些設(shè)備已經(jīng)完全通過驗收全部都合格，而且經(jīng)過三次校飛了�！�

　　雖然機場的飛行區(qū)看起來也就兩個足球場那么大，卻可以滿足八架米八直升機可以滿負荷運轉(zhuǎn)。

　　王學(xué)文：“南端是跑道，中間是聯(lián)絡(luò)道，這是停機坪，停機坪是三個機位，劃圓弧這是一個機位，那個角一個機位，那個角一個機位，三個機位，都劃好線了，飛機過來以后應(yīng)該到哪個機位上都有引線，這邊還有場務(wù)人員舉著牌往前引導(dǎo)�！�

　　能夠擁有這樣一個先進的民營機場讓老王很自豪。

　　王學(xué)文：“我自己心里還有點滿足感，畢竟是全國第一座民營機場，他讓我一個外行的王學(xué)文這么一個人把它建成了，填補了中國民航史上一些空白，你不要看這個機場小，它填補了一些空白。確實回憶起來，這個過程很有滋味�！�

　　填補了民航史上空白的外行王學(xué)文，此前跟民航從來沒有打過交道，他只是一個做邊境貿(mào)易的普通商人。

　　十年前，中俄邊貿(mào)剛剛放開，相對于活躍的邊境貿(mào)易，運輸成了制約其發(fā)展的一個瓶頸，敏感的王學(xué)文注意到了這個商機。

　　王學(xué)文：“我這個機場離邊境直線距離是5.5公里，但是綏芬河市離它對應(yīng)的最近城市是22公里，離海參崴是210公里，但是210公里汽車就要走一天，早晨起早走，晚間才到，可是直升機開航以后就45分鐘，45分鐘和一天，那是不一樣的。”

　　為了使一天縮短到45分鐘，王學(xué)文決定自己投資搞中俄航空運輸。

　　搞航空運輸可不象公路、鐵路運輸那么簡單，需要有 一家航空運輸公司、一個能夠起落直升機的永久性機場、一條中俄對開的國際航線以及一個對俄的口岸。

　　要具備這些條件，一方面要得到俄羅斯民航、軍方、海關(guān)的批準(zhǔn)；另一方面，在我國國內(nèi)又需要得到民航、軍隊、計委、稅務(wù)、海關(guān)等從地方到中央各級部門的同意。

　　從一開始著手辦這件事情，到今天航線被批準(zhǔn)、機場落成已經(jīng)過去了10多年的時間。老王為什么要執(zhí)著的建這個機場；這十多年里，他又闖過了那些溝溝坎坎？

　　主持人：建完這個機場之后，王學(xué)文從當(dāng)年47歲的壯年漢子，今年已經(jīng)58歲了，老王，如果這件事兒不是你干的，你跟我一樣從電視上知道有個人做了這么一件事兒，你怎么判斷這個人？

　　王學(xué)文：要是讓我來說，可能他是個傻瓜。

　　主持人：很多人都會很佩服你，說做了這么一件前無古人的大事兒，你怎么說自己是傻瓜呢？

　　王學(xué)文：因為從開始到現(xiàn)在我還沒覺得我是做了一個很大的事情，但是我做了一個讓我自己很為難的事情。這十年多，走過了很多常人難以想象的事情，做了很多這樣的事情，突破了一些禁區(qū)，而且每一個事情都要用一年、兩年甚至五年來解決它，所以我沒有想到我做了一個前無古人的事情，我就覺得自己這一生做了一個很難的事情。

　　主持人：但是你這十年還是堅持下來了，很多人聽說你這個事兒之后第一反應(yīng)都會是，這個人是誰呀，他肯定不簡單吧，他怎么能把這個事兒做成呢？你是個普通人嗎？

　　王學(xué)文：我是個非常普通的老百姓，我沒有任何背景。

　　主持人：你說這個話可能有的人不相信，如果你只是一個普通的老百姓，你怎么可能申請到一條屬于自己的國際航線，建一個自己的機場，你怎么能做到那么多事情？

　　王學(xué)文：我是軍人出身，又做過地方的領(lǐng)導(dǎo)干部，我當(dāng)時真的就堅信一條，我趕上了一個好時候，就是中國的改革開放，我當(dāng)時認準(zhǔn)了這個東西，我就覺得這個事兒應(yīng)該能做成.

　　主持人：就靠這個？

　　王學(xué)文：就靠這個。

　　主持人：你用了這么多年干這件事兒，你的目的到底是什么呀？

　　王學(xué)文：當(dāng)初是為了賺錢。

　　90年代初，王學(xué)文辭掉工作從黑龍江呼蘭縣來到綏芬河下海經(jīng)商。綏芬河緊鄰俄羅斯遠東地區(qū)，是東北地區(qū)同俄、日、韓多國實行國際聯(lián)運和開展多邊貿(mào)易的中轉(zhuǎn)站。

　　在綏芬河，王學(xué)文成立了自己的“百貨商品進出口部”開始從事對俄貿(mào)易，如愿以償搭上了中俄邊貿(mào)的第一班車。他通過以貨易貨，在短短兩年的時間里使自己的資產(chǎn)積累達到了1000萬元。

　　在做生意的過程中，王學(xué)文結(jié)識了一個俄羅斯人雅科夫。雅科夫是俄羅斯遠東民航局的一級飛行員，俄羅斯籍的猶太人。他當(dāng)時認定，如果搞航空貨物運輸肯定能賺大錢，但是他自己本身的資金有限，俄羅斯民航法又規(guī)定，允許外資進入航空運輸業(yè)，于是雅科夫跟王學(xué)文提出合伙開辦一個航空公司，由王學(xué)文投資。同時申請開通一條俄羅斯符拉迪沃斯托克到綏芬河的直升飛機航線，搞航空運輸。

　　雅科夫根王學(xué)文商量，俄羅斯方面的事情全部交給他自己來做，而王學(xué)文需要做的就是支付雅科夫在俄羅斯申辦手續(xù)的一切開銷。

　　俄羅斯方面的一系列手續(xù)包括注冊一個俄中合資的航空運輸公司，得到俄羅斯聯(lián)邦運輸部航空管理委員會、俄羅斯遠東民航局以及俄羅斯遠東軍區(qū)空軍關(guān)于俄中過境航線的批準(zhǔn)。

　　主持人：為什么你這個伙伴跟你提這個創(chuàng)意的時候你會覺得能接受？

　　王學(xué)文：他開始跟我提的時候我沒有同意，我是外行，我說咱倆還是做買賣，但是到后來的時候，確實當(dāng)時那種狀態(tài)讓我感覺到，這個直升機要是一開的話是肯定賺錢的。因為啥呢？93年我謀劃的時候，中俄的貿(mào)易是畸形狀態(tài)，我們的人到了俄羅斯，一出國門以外，想要回來的時候，回不來。在綏芬河對面格列德克沃那個小車站，那是擠到什么程度？中國人在下邊，人在腦袋上走，很冷的天在車站外面過夜，排著隊回不來，所以我那個伙伴跟我說，他說咱倆弄直升機，王學(xué)文什么都不要管，你就數(shù)錢，我管飛機，你查錢就完了。

　　主持人：那這帳怎么算的？

　　王學(xué)文：你看，我要是400塊錢人民幣一張票，我那直升機那一天要飛起來沒個完，人盼望回來，他在那兒太遭罪了，600塊錢他也回來，而且從那兒飛到我這塊就是5分鐘，我就來回倒人，我跟你說，一個小時的飛行成本是六千多塊錢人民幣，我飛行這一個小時大概能拉多少趟？來回倒10趟的人，一趟坐24個，400塊錢一張票，24個是多少錢？是9600，24個人，這一趟就9600一個小時的飛行成本就回來了，那九趟9600乘9多少錢，一個小時我就能賺那么多錢，那不把錢賺飛了嗎？另外一個，我到了哈巴羅夫斯克以后，他領(lǐng)我見遠東民航局局長，那個局長是一個少將級的一個領(lǐng)導(dǎo)干部，他管八個省的民航局，他說你要是跟雅克夫辦這個航空公司，你這個俄羅斯這面你需要什么我來給你辦，我一看他有這么大官當(dāng)這后臺，應(yīng)該沒問題了。

　　主持人：你就不想想中國這邊的事兒怎么辦？

　　王學(xué)文：當(dāng)時我想的非常好，我說你只要把俄羅斯的事兒辦明白，中國事兒沒有問題。

　　主持人：你哪來這么大底氣？

　　王學(xué)文：中國的改革開放，有鄧小平的改革開放我怕什么？

　　主持人：可是你懂不懂？

　　王學(xué)文：我不懂，我也不明白，反正我覺得沒問題了，十天、半個月或者一個月就能開航，直升機不用機場，我雖然沒搞過民航，我在部隊救火都見過，隨便就可以落直升機，我馬上開航不就賺錢了嗎，那經(jīng)濟效益簡直是。

　　主持人：那你原來想著直升機能往哪兒落？

　　王學(xué)文：我隨便找個地方就可以了。平坦一點，租個壓路機壓一壓就完事兒了。就飛吧，那還能怎么地，我要明白，我今天能坐在你這里嗎？我要明白，打我兩棍子我也不做它。

　　此后，王學(xué)文投資一億八千萬盧布，折合人民幣260多萬，同雅科夫一起在俄羅斯注冊了俄中合資哈巴羅夫斯克藍天航空公司。同時，雅科夫開始在當(dāng)?shù)剞k理各種審批手續(xù)。不久，他們拿到了俄羅斯聯(lián)邦運輸部航空管理委員會和俄羅斯遠東軍區(qū)空軍的批文。

　　在俄羅斯一切順利的王學(xué)文繼續(xù)著他的航空夢，回到國內(nèi)，拿著俄方的批文，他開始準(zhǔn)備面對國內(nèi)的關(guān)口。

　　根據(jù)我國民航的規(guī)定，搞商業(yè)性飛行需要修建一個永久性機場，飛過境航線需要空軍專門為此開一個過境口子。而此前只是在東北邊陲小鎮(zhèn)做以貨易貨貿(mào)易的普通商人——王學(xué)文對這些根本一無所知。

　　帶著俄羅斯方面的批文，王學(xué)文和雅科夫一起來到了民航總局。

　　王學(xué)文：當(dāng)時那個處長接待我們說，老王你們開什么國際玩笑。

　　主持人：他把這個叫國際玩笑。

　　王學(xué)文：對，你做點什么不好，你綏芬河有機場嗎？我說沒有，直升機要什么機場。他說你不是飛一個架次、兩架次臨時起降就拉倒的，你這是商業(yè)性飛行，你沒有正規(guī)機場能行嗎？另外你綏芬河有過境口子嗎？我說要什么過境口子，飛機要來回走，要越國際航線的，你明白嗎。他說別說民航局，空軍一百個不能同意你知道嗎，咱們的制空權(quán)是空軍管，不是咱們民航管，你那兒要開個口子，空軍能干嗎？得增加多少空防能量？你趕快跟他去商量，該做買賣就做買賣，做貿(mào)易去吧。

　　主持人：你聽了這話當(dāng)時什么感覺？

　　王學(xué)文：我當(dāng)時就蒙了，這個問題這么復(fù)雜呢，我當(dāng)時真蒙了，這時候我的伙伴翻譯不翻了，我們倆和處長嘮，我的伙伴還嚷嚷著見局長，我一尋思別見了，這沒戲了我說。后來我就跟他說一下子，我說別見了，咱們走吧，從民航總局出來，到天安門廣場照兩張相，那家伙一點都不高興，像打了敗仗一樣，他穿的俄羅斯民航制服，很漂亮的，他把帽子也不戴頭上了，提著個帽子，像打敗仗的兵一樣。

　　主持人：那你們倆當(dāng)時怎么商量這個事兒？

　　王學(xué)文：商量什么呀？買好車票當(dāng)時就往黑龍江返了，一路上我簡直就傻了，這怎么辦，那個時候吧，我的藍天公司注冊一億八千萬盧布，已經(jīng)沒剩幾個錢了，因為注冊以后那個盧布貶值，我260多萬剩了不到20萬，十幾萬了，我這不等于完了嗎，這一筆錢扔進去了。雅克夫辦批文我又給他拿了兩三萬美元，這就好幾百萬了。

　　主持人：但你這時候停住還來得及。

　　王學(xué)文：停住應(yīng)該說能來得及，但是我不甘心。

　　主持人：不甘心什么？

　　王學(xué)文：我不甘心，我當(dāng)時想，你雅克夫能在俄羅斯解決，我王學(xué)文在中國解決不了，以后我怎么面對你呀。我怎么琢磨跟我自己在火車上這一宿就沒睡好覺，較勁，到綏芬河我就告訴他了，我說這個事兒你也別喪失信心，往下走，我當(dāng)時就拿準(zhǔn)一個主意，我來個反彈琵琶。

　　主持人：什么叫反彈琵琶？

　　王學(xué)文：我想一個，各國之間，它的外交里頭都有一個什么呢？等價交換，我要求你個事兒，但是你那塊規(guī)定不行，可是你再求我一個事兒，大家都讓一步，互相就辦成了兩國之間的事情。

　　主持人：你是想跟人家民航總局做交易嗎？

　　王學(xué)文：我就說讓俄羅斯民航局這個手來彈，中國民航局就批了。我讓俄羅斯民航局到這兒來要求，我就找他民航局的局長，我說你得幫我想想辦法。然后，他說這么著，錢你花，我給你組織民航局的人到中國去談，我說可以，這樣的話就連續(xù)前前后后組織了四次俄羅斯代表團，四次從莫斯科，從遠東紛紛來到哈爾濱、北京，往返機票錢，在北京住多倫多大酒店的錢都是我花。

　　主持人：你跟著？

　　王學(xué)文：我住的15塊錢招待所，那家伙，蚊子把我咬得，北京這地方有蚊子，我不能跟人住200多美元一宿的房間去。

　　主持人：干嘛？心疼��？

　　王學(xué)文：我得解決錢。

　　主持人：有結(jié)果嗎？

　　王學(xué)文：還是遠東民航局這個局長給我出的，原來飛北美阿拉斯加的航線，從北京路過了日本那邊，那邊凈空條件不太好，萬米高空有一次飛行就遇到巨風(fēng)浪，飛機上下顛簸大概得有百十米，我不在現(xiàn)場，后來看報紙報道，人沒有亡，但是傷了一些人，損失了大概人民幣幾千萬吧。但是后來，哈爾濱和哈巴羅夫斯克的航線開了，民航專家認為哈巴羅夫斯克這個航線特別好，他因為近，飛行時間大約是4個小時，等于北京到廣州，四個小時。第二個凈空條件好，所以民航總局就要借哈巴羅夫斯克這個航道。然后民航總局遠東民航局的局長就抓住信息告訴我了，他說現(xiàn)在我們民航都同意了，但是遠東軍區(qū)不同意，因為他底下路過他兩個軍事目標(biāo)，他說你要是和雅克夫能做通遠東軍區(qū)的工作，同意北京進入這個走廊的航線，要他簽字的話，我就負責(zé)就是讓北京同意你這個航空走廊，綏芬河到波格拉蒂奇內(nèi)的。

　　主持人：關(guān)鍵是遠東軍區(qū)的工作你們能做得了嗎？

　　王學(xué)文：說的就在這里，遠東軍區(qū)，沈陽軍區(qū)那么大的軍區(qū)，但是這是逼到這條路來了。我也覺得難，然后我跟雅克夫我們倆商量，整吧，我也不行，我說你就整吧，我在后頭，你要錢我拿錢吧，完了回來咱倆再商量，就這樣，他一天在外面跑。后來我知道，他扳動了原來那個省的省長，那個省的省長和遠東軍區(qū)的司令談的，最后就同意了。

　　主持人：你知道同意的時候什么感覺？

　　王學(xué)文：我給你講這個，大概你不相信，我就住在雅克夫家了，然后酒就喝不起了，因為要拿出錢去，我們倆就不能喝酒了。等到雅克夫那天打來電話已經(jīng)同意了的時候，我說你在哪兒，我兜里還要有一點錢，盧布，我立馬打出租去了，我們倆到了食品店買了兩瓶伏特加白酒，買的腸，我們倆高興了，一人喝了一瓶酒。

　　主持人：豪情萬丈。

　　王學(xué)文：高興壞了。

　　能夠說服俄羅斯遠東軍區(qū)司令同意這個條件，讓王學(xué)文著實高興了好一陣子，可是后來若干的手續(xù)審批卻再沒有這樣順利過。

　　那時航空領(lǐng)域還沒有放開，不允許民營資本進入。王學(xué)文找到了當(dāng)?shù)卣�府提出自己的想法，希望政府能夠予以支持，�?dāng)即得到了他們的積極回應(yīng)。

　　綏芬河市副市長 桑慶文：“市里對王學(xué)文搞機場非常支持，決定成立機場籌建指揮部。政府任命我為機場籌建指揮部的副總指揮，總指揮是我們市長兼任�！�

　　此后，帶著綏芬河市政府立項的背景，王學(xué)文走上一條從來沒有人走過的審批之路。

　　主持人：你去跟這么多政府部門打交道，人家審批手續(xù)好辦嗎？

　　王學(xué)文：不好辦。那怎么能好辦呢？因為我進了這么一個，當(dāng)年我進入的時候民航還是改革開放進去，外資企業(yè)、民營資本都沒有進入，我進入這個禁區(qū)以后，涉及多民航、軍隊很多事情，那都是他們前所沒遇著過的，咱們不能說人家就工作效率不高，或者故意刁難，而是他們沒有遇到過這樣的問題，他就得要研究，比如說我舉個簡單的例子，距邊境線15公里之內(nèi)，不得修建永久性機場，我那兒距邊境線才5.5公里，不到6公里，人家軍隊就給我話，你就不行，你有什么道理？你說你就錯了，那不行。所以人家這些部門要研究這個問題，又按照改革開放，支援地方經(jīng)濟建設(shè)，同時又得要注意國家空防或者是邊防的安全，國家是大事，所以我當(dāng)時辦這個事情的時候給人家出了很多難題的。我說五年半時間立項，我并不覺得他怎么很差，如果沒有改革開放這五年半，50年半可能也立不下來，過去沒有這個開放，這個機場壓根立項都立不下來。我不說這里連航線帶機場立項五年半時間，這五年半時間應(yīng)該講，那人家我就算不是太慢的了，正常情況下，一個機場立項也得有四年、五年，我這么難的一個新生事物這么一個機場，五年半，有的我們黑龍江一個城市立項十年最后都沒立下來。

　　主持人：你過了多少關(guān)？

　　王學(xué)文：我已經(jīng)數(shù)不過來了，我蓋了多少章子也數(shù)不過來了，我跟你講，兩大塊，四條線，軍隊一塊、地方一塊，軍隊這塊兩條線，是軍分區(qū)、省軍區(qū)、沈陽軍區(qū)到總參，那一條線是空軍到軍委空軍到總參，地方一大塊兩條線是省民航局、東北民航局、國家民航總局，然后是地方計委、省計委到國家計委，我一個老百姓要和這兩大塊四條線若干個部門，因為哪一個處都有槍斃我的權(quán)力，我要來打這個交道，哪一關(guān)都得過去。

　　主持人：這五年多日子怎么熬過來的呀？

　　王學(xué)文：我在北京就等這個文件就等了七個月。等這個文件，我把我戰(zhàn)友家一臺彩電看壞了，我看了很多大部頭的連續(xù)劇，從頭到尾，最后看中間出個縫，這個縫越來越寬，越來越寬，閉了以后再打開的時候沒有縫，看一會兒，給人家的彩電看壞了。我把我戰(zhàn)友家82年存放的二鍋頭酒，兩箱讓我喝個一塌糊涂，全喝光了，還天天買。65度的二鍋頭我一晚上是一瓶一個人，必須要喝一瓶，睡不著覺。我一個禮拜就兩件事情，周三打一次電話，國家計委、民航總局，周五到國家計委民航總局門口去看看，能進去我就進去了，進不去我看看再回來，一個禮拜就這兩件事。

　　主持人：那時候雅克夫呢？

　　王學(xué)文：雅克夫就在哈巴等我，等我的好消息，最后等到97年，實在沒有辦法了，雅克夫移居到以色列，臨走的那一天給我打電話，因為他不去以色列，他跟我講過，他說王啊，以色列不好，成天打槍，他母親去了，他弟弟去了，他妹妹去了，他就不去。但是他就等不起我了，那邊的親人老呼喚，這邊我老沒信息，而且我也過不去，哈巴盧布斯克我也不能去看他，他等不起我了，他最后走了。

　　主持人：那時候你們這兩個漢子通這個電話的時候心里什么感覺？

　　王學(xué)文：我真的沒掉過眼淚，他給我打電話，王，我去以色列很簡單的，再見了。當(dāng)時我就覺得我王學(xué)文我太愧對我這個合伙人了，我真的很愧對。我不敢回首這個事，他死了，他56，我這次去哈巴告訴我他死了，我很難過，為什么呢？他比我小兩歲，他在那兒過得很壓抑。他的藍天夢沒做成，完全在于我。兩個夢幻者，兩個都想做藍天夢的人，一個是他真明白，我不明白。他已經(jīng)走了，我還在操作著。在我的大門口，銅板銘文上有他的名字。我不會忘記他，永遠不會忘記。我和雅克夫也都是中俄兩國的老百姓，但是我們倆都和兩個國家的軍隊、民航、政府在做這種游戲。

　　主持人：你那時候想不想，一個普通老百姓你折騰這個事兒干什么？

　　王學(xué)文：那時候這都顧不及暇了，那時候就想一條了，這個立項要是萬一出現(xiàn)差錯批不下來了，我王學(xué)文上吊都找不著一棵歪脖子樹。那個時候已經(jīng)幾年了，五年多時間了，五年多時間我一筆生意都不做，我所有的俄羅斯伙伴都被別人拿走了，我什么也不做了，包括我租直升機到馬來西亞叼木材，這個我都放棄了，什么都不做了。來了我大概認識了好幾十臺灣人，來做生意，我就是把他們介紹給別人你們?nèi)プ鋈ィ�我什么都不做了�?

　　主持人：你干嘛犧牲掉掙錢的機會？

　　王學(xué)文：我要是不死死盯住這個機場，這個立項就不會立下來了，我跟你說那么多部門，就像彈鋼琴一樣，哪個部門，消防隊員，我就聽了說，老王那個處要出問題，我就提著個破皮箱，那皮箱我得兩手這么掐著，要不掐就散了，立馬就走，到沈陽或到北京，我趕快，我說這個事兒不行，你這個處不能出問題，這禮送完了我再回來，我必須得盯住哪一個部門，哪一個部門，過關(guān)了我得知道，卡住了我也得知道，哪個人卡住的我也得知道。

　　主持人：那幾年一分都沒掙？

　　王學(xué)文：要說到現(xiàn)在這11年零八個月我一筆國內(nèi)國外生意都沒做，我立項批下來，我就得引入資金，然后修建機場，我全身心地修建機場，修建完了以后我申請開航，到現(xiàn)在我還十一年零八個月我還一筆生意沒做，只有支出。

　　主持人：你停下來來得及，轉(zhuǎn)手做別的生意你還來得及。

　　王學(xué)文：堅決不停了。

　　主持人：為什么？

　　王學(xué)文：我非要把它做下來，我已經(jīng)叫上板了？

　　主持人：你跟誰叫板？

　　王學(xué)文：跟我自己，我這一生，從我從軍到我轉(zhuǎn)業(yè)，我做的事情只要我認準(zhǔn)做的事情，我?guī)缀蹙蜎]有沒做成過的，我的性格就是這么一個性格，到后來的時候，我已經(jīng)經(jīng)濟效益、什么效益我一概不想，我就必須要把它做成。那是必需的。

　　主持人：你想要什么？

　　王學(xué)文：我這個機場要立項批下來，這個機場我要把它建成，而且這個機場要飛起來，而且必須要飛成功，當(dāng)時我就想的這個。立項98年5月15號拿下來以后，我的一個朋友也是在國家機關(guān)工作的，他就是跟我說，老王你別做這個，五千萬我?guī)湍惆堰@個立項賣掉，我說堅決不行，我說我不能我整了它賣掉，別人再去賣它，我說這個機場一定要經(jīng)我手建起來。你這么大歲數(shù)折騰什么呀你，不行，堅決不行。

　　主持人：老王你是一個商人，你最初建這個機場就是為了掙錢，很簡單，現(xiàn)在你把它賣出去你就能夠把錢掙回來，你為什么不干？

　　王學(xué)文：這個時候我不是商人了，我跟你講誰要說我是商人是高抬我，我是16、17年的軍齡，在地方又工作了六年多，地方的干部，骨子里頭就是個共產(chǎn)黨員，是一個國家這么一個工作人員我，這么一個骨子的東西，后來下海經(jīng)商是為了體現(xiàn)自己的人生價值嗎？也是屬于盲目下海。他不是個商人，到后來那個時候就不是商人了，那簡直就說老實話，你要說那個時候是個啥都行了，傻瓜，或者是什么都行，就不是商人了，非得要經(jīng)自己手把這個東西整成不行。已經(jīng)不考慮它今后怎么樣子了。

　　主持人：你沒考慮過你可能要為這個付的代價多大？

　　王學(xué)文：幾乎不想了。

　　主持人：那個時候你還能跟別人說你是一個正在建自己私人機場的人嗎？

　　王學(xué)文：從來不談，在我哈爾濱家里寫成的材料，讓我兒子到附近的服務(wù)社去復(fù)印，回來跟我講，爸，復(fù)印這個機場那邊的阿姨用那眼神瞅我，我說你不用管，你就給我復(fù)印就完成了，說那眼神瞅我。

　　主持人：那眼神什么意思？

　　王學(xué)文：就是說好像整什么機場，很鄙視的那種眼神，孩子小，用那眼神瞅我，我不跟別人談我在整機場。

　　拿到了國際航線和機場立項的批文，王學(xué)文的機場終于進入到了建設(shè)階段，經(jīng)過2年多時間，投資6000多萬元，機場終于落成；2002年2月，國家民航飛行校驗中心對王學(xué)文的機場進行驗收，老王的機場上第一次迎來了飛機的起降。

　　主持人：當(dāng)年第一次試飛的時候你站在那兒看著，你有沒有意識到你是中國第一個擁有自己民營機場的人？

　　王學(xué)文：那沒想，真沒想，校飛的時候我在那兒站著，我是擔(dān)心兩個，我跟你講，一個飛機別出去，飛機往前走的時候到航管樓上空，要往南拉，要平行飛行線，我怕它一冒高再竄出去，就越境了，飛行事故，這個我擔(dān)心，我總瞅著飛行飛機的走向。第二個我擔(dān)心不合格。萬一校飛完了，我的通導(dǎo)設(shè)施不合格，可就毀了，所以后來結(jié)果一傳過來，說王總，合格了，一塊石頭落地了，因為它要是不合格，整個機場都是不合格。它是機場的靈魂。

　　主持人：那時候心情復(fù)雜吧？

　　王學(xué)文：那時候挺好，感到一切煩惱都忘掉了，以前付出那些辛酸苦辣都忘掉了，覺得挺好。

　　主持人：值得嗎覺得？

　　王學(xué)文：你別說，人你要是享受太多了，沒有太大的記憶，也沒有多少回味，只有在拼搏當(dāng)中付出一些辛苦以后，到時候有點成功的時候，這個回味才有點味道。人生回味的時候也是回味艱苦拼搏這個時候比較多，所以我真的講起來，現(xiàn)在假如說讓我回味一下這十多年，我覺得很值，盡管當(dāng)了一回傻子，我真的覺得沒有白度這十多年�？赡苓@十多年我不做這個，我也可能財源滾滾，但是那又怎么的？有多少錢算多？但是我是第一個闖入民航禁區(qū)的，我填補了一些民航史上的空白。而且像你剛才講，沒有背景的人能夠在民航禁區(qū)里頭把它做成了，沖破了一些從來沒有過的這么一些東西都解決了，做成了，這一回味過來的時候，它很有滋味。

　　專家訪談：

　　都業(yè)富 中國民航總局政策法規(guī)司委員會委員

　　中國民航航空運輸經(jīng)濟與管理科學(xué)研究基地副主任

　　記 者：都教授，像王學(xué)文這樣自己修建了一個機場進入航空業(yè)這樣一個生產(chǎn)運行的系統(tǒng)里面，對我國的民航業(yè)發(fā)展來說有什么樣的意義？

　　都業(yè)富：他應(yīng)該說是第一個吃螃蟹的人，什么意思呢？應(yīng)該說這是一個新生事物，雖然在民航業(yè)里頭，這個是微不足道，但是他可以發(fā)光，他可以燎原，也就是說他是個突破。也就是說他在民營資本進入民航業(yè)里頭，他樹了一桿旗幟，別人還沒走這條路，他已經(jīng)走成功了。他這種投資行為正好符合國家政策，現(xiàn)在國家也在鼓勵提倡支持民間資本進入民航業(yè)。

　　記 者：就是說我們國家在政策領(lǐng)域方面對民營資本進入航空業(yè)還是屬于一個比較支持的態(tài)度是嗎？

　　都業(yè)富：是的，應(yīng)該說不僅支持，而應(yīng)該是大力支持。因為什么呢？就是國家在現(xiàn)階段不可能對航空運輸業(yè)做大量的投入。航空需求量又非常大，我們要滿足這種需求，必須要做大量投資，這個大量投資比如說我們現(xiàn)在的基礎(chǔ)設(shè)施比較落后，我們現(xiàn)在營運的機場只有143個，這143個機場應(yīng)該說可以基本滿足當(dāng)前的需要，但是滿足未來十年、十五年，又到2020年，差距太大。到2020年，我們要建成全面小康這個社會，機場基本要翻一番，基本數(shù)量翻一番，也就是說要達到270到280個機場，才能滿足需求。這個資金從哪里來？按過去的籌資渠道已經(jīng)很難解決，靠自我發(fā)展很難解決，所以非常需要大量資金進入民航業(yè)。

　　記 者：那在民航總局內(nèi)部現(xiàn)在有比如說允許民營資本進入的這樣一個意向嗎？

　　都業(yè)富：民航總局對這件事情非常重視，非常積極，有關(guān)這方面已經(jīng)討論過多少次，就是研究怎么使民營資本能夠無障礙進到民航業(yè)，而且在民航業(yè)能夠得到科學(xué)的使用，發(fā)揮資金的效益，使得民營企業(yè)在航空運輸業(yè)能賺到錢，這個推動民航業(yè)的發(fā)展，所以民航總局有關(guān)部門已經(jīng)開過幾次會議，討論這個有關(guān)的政策取向。

　　記 者：都教授，這樣看起來，民營資本進入航空業(yè)的前景還是很看好的。

　　都業(yè)富：是的。我們只要符合國家的政策法規(guī)，另外我們在技術(shù)上應(yīng)該按照客觀規(guī)律，按照有關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來貫徹這些，前景非常好。這個政策是非常開放的，是非常積極的，就是非常鼓勵民營資本來進入民航業(yè)。

　　記 者：民營資本在進入航空業(yè)的時候，它應(yīng)該有哪些需要注意的地方？

　　都業(yè)富：第一，我認為應(yīng)該選好時機，就是民用資本什么進入民航業(yè)這個時機最好，要選擇。有關(guān)部門已經(jīng)看到缺口非常大，現(xiàn)有籌資的方式、渠道達不到要求，必須開辟新的途徑，那么對新途徑質(zhì)疑就是大量戲說民營資本，所以現(xiàn)在應(yīng)該說是時機最好。這是第一點。第二點，光有時機還不行，你必須要選擇地點，投資在什么地方，這要選擇的，特別要選擇什么？在地點上要考慮哪些地區(qū)航空運輸不夠發(fā)達，那個地方經(jīng)濟發(fā)展很快，在各種運輸方式當(dāng)中，應(yīng)該說公路鐵路有一定困難，人口要比較多，像這樣的地點是最好的選擇。另外還有一條也特別注意關(guān)注，一般民間資本進入民航業(yè)的時候，往往胃口很大，都想進來以后大量投入，大量買飛機，建大型機場。我勸咱們這些民營企業(yè)家，千萬不要這樣想，就是我們建設(shè)那個規(guī)模，一定和需求要相適應(yīng)，它的設(shè)施不要搞豪華，你只要滿足最基本的飛行需要就行了，飛機的飛行保證了安全性，能保證旅客的安全性，其它一切可以從簡，這樣一來以后，你建立機場投資就小多了。投資小，而且你運行效率很高，那么你就可以賺到錢。反過來必然會虧損。

編輯：魏巍