據(jù)美聯(lián)社報道，中國政府上周五表示，中國將為乘用車第一次制定燃油經(jīng)濟性標(biāo)準(zhǔn)，這主要是為了控制過快增長的石油消費以及確保外國汽車生產(chǎn)商能把他們的最新技術(shù)引入中國。
燃油經(jīng)濟性標(biāo)準(zhǔn)將為一輛轎車每行駛100公里應(yīng)該消耗多少燃油限定一個具體的指標(biāo)，這個指標(biāo)已經(jīng)反復(fù)討論了許多年
。中國汽車技術(shù)研究中心的一位負責(zé)人說，國務(wù)院已經(jīng)在上個月批準(zhǔn)了這個標(biāo)準(zhǔn)。
由于新標(biāo)準(zhǔn)將迫使外國汽車生產(chǎn)商把他們準(zhǔn)備引入中國的一些車型做某些改動，所以這將進一步促進他們本已雄心勃勃的投資計劃。最初一些外國汽車生產(chǎn)商反對這項標(biāo)準(zhǔn)的出臺，擔(dān)心這將增加他們的成本。他們還敦促中國有關(guān)方面應(yīng)該迫使燃油供應(yīng)商把目前在全國范圍內(nèi)銷售的未達標(biāo)柴油和汽油做清潔化處理，他們抱怨這些品質(zhì)低劣的燃油會損害高科技引擎。
盡管國內(nèi)的汽車工業(yè)正在蓬勃發(fā)展，但中國一直都嚴重依賴諸如通用和大眾這些國際汽車巨頭，而這些外國合作伙伴長期以來都受到拒絕提供先進技術(shù)的指責(zé)。目前中國正越來越嚴重依賴進口原油生產(chǎn)汽油和柴油這類產(chǎn)品。
能源基金會北京辦事處首席代表楊富強說：“這對中國來說是一件好事�！彼赋�，盡管這一標(biāo)準(zhǔn)并非非常嚴格，但仍比美國標(biāo)準(zhǔn)更嚴格，美國的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)超過20年沒有更新了。
美國燃油經(jīng)濟性標(biāo)準(zhǔn)是按照每個汽車生產(chǎn)商銷售的所有車型的平均油耗來計算的。中國和日本一樣，新標(biāo)準(zhǔn)要求銷售的每種車型都必須符合這項指標(biāo)。
研究中心說，新標(biāo)準(zhǔn)的第一階段將從2005年7月開始實行，而更嚴格的第二階段將從2008年起適用于一切在中國銷售的新車型。而在2005年7月之前由中國政府批準(zhǔn)的車型則有一年的寬限期。
較早前公布的標(biāo)準(zhǔn)建議草案要求把車輛按照其重量分為16大類。這項標(biāo)準(zhǔn)對配備自動變速器的車型、運動型多功能車(SUV)和貨車限定了比較寬松的指標(biāo)。汽車市場分析人士指出，大多數(shù)小型車輛只要稍作改動就可以達到新標(biāo)準(zhǔn)實行第一階段的指標(biāo)，而重型車輛要想達標(biāo)則必須在研發(fā)上投入更多的資金。
-編譯/沃爾夫汽車資訊
