一汽大眾總經(jīng)理秦?zé)�明（左）�?duì)其高檔轎車(chē)品牌奧迪的降價(jià)效果信心十足。 　　本報(bào)資料圖片

　　10月8日，一汽大眾宣布國(guó)產(chǎn)奧迪品牌轎車(chē)全系列降價(jià)促銷(xiāo)，這是奧迪國(guó)產(chǎn)5年來(lái)首次降價(jià)，也打破了國(guó)產(chǎn)高檔車(chē)不降價(jià)的慣例。
　　一汽大眾總經(jīng)理秦?zé)�明用“喋血�?jìng)爭(zhēng)”來(lái)形容目前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的殘酷。當(dāng)初靠“先一步國(guó)產(chǎn)”穩(wěn)占市場(chǎng)龍頭地位的奧迪目前日子并不好過(guò)：5年來(lái)市場(chǎng)穩(wěn)定高速增長(zhǎng)的奧迪，今年來(lái)的增長(zhǎng)速度首次放慢；在國(guó)產(chǎn)豪華高檔車(chē)市場(chǎng)，奧迪絕對(duì)的領(lǐng)導(dǎo)地位正在遭受?chē)?guó)產(chǎn)寶馬、凱迪拉克以及即將下線的國(guó)產(chǎn)奔馳的挑戰(zhàn)。奧迪顯然是希望借“先一步降價(jià)”來(lái)確保目前的市場(chǎng)份額。

　　降價(jià)早已醞釀
　　10月8日，國(guó)慶假期結(jié)束后的第一個(gè)工作日，一汽大眾奧迪品牌開(kāi)始全面降價(jià)銷(xiāo)售，平均降幅高達(dá)15%，而最低配置的一款?yuàn)W迪A4降幅達(dá)6萬(wàn)多元，降價(jià)后銷(xiāo)售價(jià)格跌破30萬(wàn)元，為29.85萬(wàn)元。
　　奧迪的降價(jià)行為選擇在國(guó)慶節(jié)之后，多少讓人有些意外。但這個(gè)日子顯然是一汽大眾經(jīng)過(guò)精心挑選的。“我們?yōu)檫@個(gè)事做了很長(zhǎng)時(shí)間的前期準(zhǔn)備�！币黄�大眾總經(jīng)理秦?zé)�明說(shuō)。
　　其實(shí)，奧迪的降價(jià)早在醞釀之中。
　　9月中旬，一汽大眾銷(xiāo)售公司負(fù)責(zé)奧迪品牌的副總經(jīng)理付強(qiáng)在北京的一個(gè)活動(dòng)上，曾透露出奧迪可能降價(jià)的信息。但隨即付強(qiáng)便以記者理解錯(cuò)誤為由否認(rèn)了奧迪可能降價(jià)的信息，并表示，一汽大眾目前已經(jīng)通知其全國(guó)范圍內(nèi)的經(jīng)銷(xiāo)商，為了消除客戶的疑慮，客戶現(xiàn)在可以和經(jīng)銷(xiāo)商締結(jié)協(xié)議，如果奧迪A6在價(jià)格上有所動(dòng)作，客戶將隨時(shí)獲得差價(jià)補(bǔ)償。
　　昨天，付強(qiáng)承認(rèn)，其實(shí)那時(shí)奧迪已經(jīng)做好降價(jià)的準(zhǔn)備，而他當(dāng)時(shí)進(jìn)行“差價(jià)補(bǔ)償”的承諾正是在傳遞降價(jià)的信息。
　　迫于庫(kù)存壓力
　　今年6月份南北大眾聯(lián)合降價(jià)后，汽車(chē)市場(chǎng)依舊低迷，全國(guó)各大汽車(chē)公司的市場(chǎng)人員在長(zhǎng)春召開(kāi)一個(gè)內(nèi)部會(huì)議，據(jù)說(shuō)，會(huì)議討論的一個(gè)主要內(nèi)容就是各家企業(yè)下半年的減產(chǎn)計(jì)劃。當(dāng)時(shí)，一汽大眾一位高層曾表示，這次會(huì)議后奧迪將公布下半年減產(chǎn)的具體數(shù)據(jù)。
　　但之后一汽大眾并沒(méi)有公布減產(chǎn)計(jì)劃，而且否認(rèn)了準(zhǔn)備減產(chǎn)的說(shuō)法。有人分析，奧迪沒(méi)有選擇減產(chǎn)，就是因?yàn)闆Q定要降價(jià)促銷(xiāo)。
　　一汽大眾今年年初確定奧迪品牌今年的銷(xiāo)售目標(biāo)是6萬(wàn)輛，其中，面對(duì)個(gè)人用戶的奧迪A4的目標(biāo)是2.6萬(wàn)輛，這個(gè)目標(biāo)的總體數(shù)量至今也沒(méi)有做調(diào)整。昨天，一汽大眾銷(xiāo)售公司總經(jīng)理李武提供給記者的數(shù)據(jù)是，到目前為止，國(guó)產(chǎn)奧迪品牌只銷(xiāo)售了3.6萬(wàn)輛，而其中奧迪A4只有5000多輛。這意味著在剩下不到3個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，一汽大眾至少要銷(xiāo)售出去2.4萬(wàn)輛奧迪。
　　其實(shí)，在沒(méi)有實(shí)施減產(chǎn)計(jì)劃的情況下，按照年初的生產(chǎn)計(jì)劃，這2.4萬(wàn)輛中已經(jīng)有很大一部分走下生產(chǎn)線，成為庫(kù)存。李武表示，他個(gè)人認(rèn)為，由于有運(yùn)輸?shù)戎T多環(huán)節(jié)，企業(yè)有一個(gè)合適的庫(kù)存是可以容忍的，但“奧迪目前的庫(kù)存已經(jīng)超過(guò)了我的容忍程度�！�
　　保衛(wèi)市場(chǎng)份額
　　盡管一汽大眾高層承認(rèn)降價(jià)和庫(kù)存壓力有關(guān)，但庫(kù)存并不是降價(jià)的惟一理由。秦?zé)�明自己也承認(rèn)，即便完成了6萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)，今年奧迪品牌的整體利潤(rùn)也要下降。因此，沒(méi)有選擇減產(chǎn)而是選擇了降價(jià)銷(xiāo)售，奧迪顯然另有目的。
　　奧迪沒(méi)有選擇在國(guó)慶節(jié)前降價(jià)，而選擇節(jié)后第一天降價(jià)，李武開(kāi)玩笑說(shuō)，為的是給大家休息的時(shí)間。但奧迪這樣的選擇肯定不是為了讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手休息。有人分析，北京有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)曾在多個(gè)場(chǎng)合表示，國(guó)產(chǎn)奔馳要在國(guó)慶節(jié)后下線銷(xiāo)售。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，奧迪一直認(rèn)為自己的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手只有寶馬、奔馳和凱迪拉克，選擇國(guó)產(chǎn)奔馳下線前降價(jià)，奧迪正是要打新對(duì)手一個(gè)措手不及。
　　事實(shí)上，這也正是奧迪此次選擇降價(jià)而非減產(chǎn)的另一個(gè)目的。在實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)5年內(nèi)，奧迪因?yàn)槭鞘紫葘?shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)的高檔豪華車(chē)，在國(guó)內(nèi)豪華高檔車(chē)市場(chǎng)占有絕對(duì)的領(lǐng)導(dǎo)地位，一直保持在60%以上的市場(chǎng)占有率。在剛剛過(guò)去的9月份，國(guó)內(nèi)30萬(wàn)元以上的豪華車(chē)市場(chǎng)，奧迪的市場(chǎng)份額達(dá)到了71%。
　　但隨著寶馬、奔馳、凱迪拉克等豪華品牌相繼實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，奧迪的市場(chǎng)遭受到前所未有的挑戰(zhàn)。與當(dāng)初“先一步國(guó)產(chǎn)”穩(wěn)占市場(chǎng)龍頭地位的策略一樣，奧迪顯然是希望“先一步降價(jià)”能確保奧迪目前的市場(chǎng)份額。
　　一汽大眾總經(jīng)理秦?zé)�明在接受記者采訪時(shí)表示，奧迪這次降價(jià)后，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手很難跟進(jìn)，原因是奧迪現(xiàn)在不論在國(guó)產(chǎn)化率，還是銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)方面都要遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于對(duì)手。而此次降價(jià)后，國(guó)產(chǎn)奧迪相同配置的同級(jí)別車(chē)價(jià)已經(jīng)和歐洲接軌。奧迪希望用價(jià)格來(lái)穩(wěn)定其市場(chǎng)地位。
　　這樣大幅度的降價(jià)，即便是在車(chē)市低迷的今天，也引起了市場(chǎng)的熱捧。李武昨天透露，宣布降價(jià)的當(dāng)天，奧迪全國(guó)的銷(xiāo)售量比平時(shí)增長(zhǎng)了300%。