灣口大橋效果圖

    早報訊 建設青島－黃島灣口的跨海通道，是采用建設跨海大橋的方式還是采用海底隧道（上圖為效果圖）的方式？下月中旬，我市將舉行聽證會聽取市民意見。明天是市民報名參加聽證會的最后一天，目前還有空余名額等待市民參與。

    溝通青黃籌備10年

    據了解，早在1993年，市政府就組織了海上通道方案專家論證會，形成的結論為“南隧北橋、先橋后隧”。此后，主要在做海灣大橋前期工作，海底隧道前期工作暫停。當年7月我市向國家計委上報了《關于建設青島海灣大橋的請示》。由于資金等原因，國家一直沒有批復。后經過努力，1999年底國家計委批準立項。

    2000年12月，海灣大橋工程可行性研究報告上報國家計委。中國國際工程咨詢公司評估后，于2001年11月將評估報告上報國家計委。但建橋還是建隧，專家們提出不同意見。從2003年7月至今，市委、市政府深入細致地開展了論證橋隧方案工作。

    建橋建隧各有利弊

    建大橋還是建隧道，專家經過多年的論證，總結出大橋和隧道各自的優(yōu)點和缺點。

    便利同等條件下，大橋交通量相對大于隧道。但大橋受風、雨、霧、雪、結冰等天氣條件影響大，不能全天候通車。

    投資據估算，建大橋總投資為41億元，隧道總投資為32億元。但從運行費看，隧道維護和管理費用較高。

    景觀灣口大橋采用懸索結構，氣勢雄偉，可以成為人造景觀和新的旅游景點。但部分專家認為人造景觀會破壞膠州灣口的自然風貌，而隧道基本保持原有膠州灣口部自然風貌。

    安全大橋橋面視線開闊，發(fā)生交通事故時損失比較小。但一旦發(fā)生地震、戰(zhàn)爭，大橋易受攻擊。隧道對常規(guī)武器破壞抵抗力較強，即使破壞也只損害隧道本身，不影響港口、航道。

    網上投票建隧占優(yōu)

    截至昨日，網上投票結果顯示，目前共有149人支持建設跨海大橋，占投票總數的38.7％；236人支持建設海底隧道，占61.3％。

    市民如想參加聽證會，可登錄青島市發(fā)改委網站（www．qddpc．gov．cn），下載并填寫《決策聽證會居民代表報名表》，將表格和本人身份證復印件于9月29日前交至發(fā)改委。咨詢電話：5911459、5911460,傳真：5911455。（本報記者）