編者按：在北京的一些高校里，開車的大學生越來越多，這一現(xiàn)象在一些京籍學生集中的學校里更顯突出。那么學校、家長、學生各方對大學生開車一事究竟如何看待?"學生有車族"的生活又是怎樣的呢?本期我們組織了兩篇報道，供關注"學生有車族"的人們一讀。

　　在北京的一些高校里，開車的大學

　　生越來越多，這一現(xiàn)象在一些京籍學生集中的學校里更是突出。北京某大學一個班40人，到大四的時候，有車的學生就有4人，占10％。如果說幾年前"學生有車族"還屬"鳳毛麟角"的話．那么現(xiàn)在這一現(xiàn)象雖遠未普及．但至少也不算是什么新鮮事了。據(jù)該校的楊老師回憶，幾年前校園里的汽車還很少，只有極個別家庭條件非常好的學生開車上學，但是這兩年，校園里的汽車一下子變多了，除了學校老師的車在不斷增加外，還有不少車是學生開來的。

　　通過調查筆者發(fā)現(xiàn)，學生有車族的興起正在成為一個熱點話題。

　　學校和老師怎么看

　　北京某大學的一位老師在談到"學生有車族"時，用"與時俱進"一詞概括了她的看法。她認為只要大家將車看作是一個簡單的交通工具，這一現(xiàn)象就沒什么特殊的，是人民生活水平提高的表現(xiàn)，很正常。

　　該校的另一位老師也持相同的觀點。她說，這兩年開車學生的數(shù)量呈上升趨勢，這與北京市私車數(shù)量大大增長的大背景是分不開的，這兩年越來越多的老師購車也使得轎車越來越貼近校園生活。她同時指出，現(xiàn)在大學生中"有本無車"的人肯定不少，但能給孩子買車的家庭畢竟還是少數(shù)。所以，如何避免同學當中的攀比現(xiàn)象才是教育者們應當關注的話題。

　　學校的管理者則對這一現(xiàn)象持比較謹慎的態(tài)度。北京大學保衛(wèi)處的張?zhí)庨L介紹，北大屬于開放型校園，每天進出的社會車輛很多，他們并沒有統(tǒng)計過其中有多少車是北大學生的，但從掌握的情況來看，本科生開車的現(xiàn)象僅是個別行為，學校里大部分機動車屬于教師和MBA班學生。學校目前不會為大學生的車輛辦理校園車證，一是因為開車學生的數(shù)量很少，沒有必要對這部分車輛進行單獨的管理；二是考慮到北大校園內人多路少，道路、停車場的資源都非常有限，校方從保護絕大部分同學的利益出發(fā)，明確不提倡學生將車開到校園里來。

　　家長的態(tài)度

　　家長的態(tài)度最終決定了"學生有車族"的發(fā)展速度，畢竟絕大部分學生的車是父母出錢給買的。有的家長認為，家庭條件再好也不能給孩子買車，畢竟現(xiàn)階段轎車還不夠普及，孩子在學生時代就開車顯得過于招搖．不利于融入學校的學習生活。還有的家長認為，孩子開不開車無所謂，但前提是買車、養(yǎng)車的錢得孩子自己出．家里不會為此提供額外支出。另外一些家長認為，車只是一種工具，能給使用者帶來便利，只要家庭條件足夠-好，給孩子買輛車用是很正常的事情。王先生是北京一家酒樓的經(jīng)理，平時開的是公司的車。去年，考慮到女兒上學路程較遠，就給她買了輛車開。他說： "我自己開車這么多年已經(jīng)深切體會到了開車的便利與樂趣，買車給女兒就是想讓她也能享受到車給人帶來的好處。相信王先生的話能代表大部分"學生有車族"家長的意見。

　　筆者在采訪中發(fā)現(xiàn)，大部分有車學生的家長都有自己的車開，學生的車往往是他們家里的第二輛車甚至第三輛。這一方面說明"學生有車族"的家庭條件都比較好，另一方面說明，"學生有車族"的父母都對汽車有非常直觀、積極的認識。

　　來自學生的聲音

　　幾年前開車的學生會被自己的同學當成"另類人士"看待，但隨著汽車越來越深地融入普通人的生活，多數(shù)人對"學生開車上學"的話題則不再漠然視之。

　　筆者以問卷的形式對北京大學20位二年級的同學進行了一次微型調查。結果顯示，這20位同學中有6位表示能夠接受大學生開車上學這一現(xiàn)象，有同學表示，學生開車不僅不會影響學習，還有助于學生開展社會活動，是一項必要的技能；另有13位同學持"無所謂"的態(tài)度；只有一位同學表示"不能接受"，原因是這些車停在校園里"太占地方了"。

　　在回答關于大學生開車會對同學關系造成何種影響的問題時．20位大學生各抒己見。-位同學表示出自己的憂慮，擔心大學生開車上學會引起同學間的攀比心理，破壞正常的學習生活環(huán)境；5位同學認為這-現(xiàn)象既會引起同學之間的攀比心理，同時也會激勵大家為更好的生活而努力奮斗，是一把"雙刃劍"；14名同學則認為這-現(xiàn)象給同學們帶來的影響微乎其微，同學之間的關系不會因此而改變。不少同學在調查時都表示，家庭條件較好的學生開車上學是-件很正常的事情，是社會發(fā)展的必然產物，于自己沒有多大的負面影響。

　　編輯：宋曉敏