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據(jù)新華社北京9月7日專電
今年以來，國產(chǎn)轎車價格繼續(xù)下調(diào)，這一輪價格調(diào)整的突出特點(diǎn)是主流轎車企業(yè)如上海大眾、一汽大眾、上海通用等全面參與價格競爭，直接導(dǎo)致轎車市場主要企業(yè)排名產(chǎn)生較大變化，并對轎車市場產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。
專家預(yù)計，未來3年至5年，國
產(chǎn)轎車價格將呈不斷下降趨勢，預(yù)計2006年至2007年，大部分轎車車型價格將與國際接軌。
分析認(rèn)為，小型轎車市場（排量小于1.6L，價格一般低于12萬元）現(xiàn)在已有20余款車型。市場的充分競爭，已經(jīng)令小型轎車的價格逼近成本底線，成本、質(zhì)量也基本與國際接軌�？偟膩砜�，國產(chǎn)小型轎車價格格局將逐步趨于穩(wěn)定。
未來幾年，轎車市場熱點(diǎn)將集中于價格在14萬元至20萬元之間、排量1.6升到2.0升的中檔轎車身上，競爭將越來越激烈，會在價格、服務(wù)、性能等方面全面展開，現(xiàn)有各款中檔轎車車型價格體系將面臨沖擊。
專家認(rèn)為，中高檔轎車是利潤率最高的車型，存在較大的壓縮空間，預(yù)計2005年下半年，國產(chǎn)排量小于2.5L的中高檔轎車價格將調(diào)整到國際水平；在2007年左右，國產(chǎn)2.5L以上的中高檔轎車價格將接近國際水平；2010年前，豪華轎車與國際市場價格有可能實(shí)現(xiàn)接軌。
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