泰達(dá)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的投資基本分配：豐田占到40％，零配件占到40％到50％，其他項(xiàng)目和物流配套設(shè)施占到10％。借中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)高速發(fā)展的天時(shí)，豐田2010年完成10％的市場(chǎng)份額不是夢(mèng)想。這幾年正是豐田的沖刺期。
“我們的整個(gè)汽車(chē)工業(yè)鏈成型后，到2010年，總的銷(xiāo)售收入將達(dá)到9000億元。”天津泰達(dá)開(kāi)
發(fā)區(qū)管委會(huì)主任李勇說(shuō)得堅(jiān)定而清晰。目前，整個(gè)泰達(dá)開(kāi)發(fā)區(qū)的銷(xiāo)售收入總和只有1000億元。
李勇和泰達(dá)開(kāi)發(fā)區(qū)的信心來(lái)自于今年上半年以來(lái)，泰達(dá)招商引資的飛速增長(zhǎng)，截至目前，已有9個(gè)國(guó)家的41家500強(qiáng)企業(yè)投資建設(shè)了85個(gè)企業(yè)，投資總額為53.8512億美元。1至6月份新批項(xiàng)目中有33個(gè)是跨國(guó)公司投資的項(xiàng)目，同比增長(zhǎng)61％。而在今年投資天津開(kāi)發(fā)區(qū)的財(cái)富500強(qiáng)項(xiàng)目中，主要以汽車(chē)產(chǎn)業(yè)為主，投資主體多為日資。
一個(gè)圍繞豐田匯集了大批核心配套企業(yè)的項(xiàng)目悄然興起。60多家汽車(chē)及配套廠商先后聚集于此，其中40多家企業(yè)為豐田做配套，一個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈條已經(jīng)初具規(guī)模。
打造泰達(dá)工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的目標(biāo)很明確：到2010年，使天津成為全國(guó)最大的汽車(chē)生產(chǎn)基地，天津整車(chē)產(chǎn)量達(dá)到100萬(wàn)輛，其中泰達(dá)開(kāi)發(fā)區(qū)為60萬(wàn)輛到70萬(wàn)輛，泰達(dá)開(kāi)發(fā)區(qū)主要生產(chǎn)皇冠等中高檔轎車(chē)。
“我們還有48平方公里的土地可以開(kāi)發(fā)，這無(wú)疑為產(chǎn)業(yè)鏈條的再完善提供了基礎(chǔ)支持。”泰達(dá)開(kāi)發(fā)區(qū)投資促進(jìn)中心汽車(chē)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人喬偉告訴記者。
豐田泰達(dá)落戶(hù)
“在未來(lái)的第三個(gè)十年，整個(gè)豐田系汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈將成為開(kāi)發(fā)區(qū)的支柱產(chǎn)業(yè)，相當(dāng)于在開(kāi)發(fā)區(qū)第二個(gè)十年的摩托羅拉，第一個(gè)十年的康師傅方便面。”在李勇的眼里，豐田系顯然已經(jīng)成為拉動(dòng)泰達(dá)乃至整個(gè)天津經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的核心力量。
目前，追加投資3億多美元的豐田皇冠3.0項(xiàng)目一期廠房建設(shè)已經(jīng)成形，產(chǎn)能達(dá)到20萬(wàn)輛，新工廠將在9月進(jìn)行設(shè)備的調(diào)試，明年2月，第一批皇冠3.0就能下線，按照豐田的計(jì)劃，明年產(chǎn)量為6萬(wàn)輛。另?yè)?jù)喬偉透露，由豐田控股的大發(fā)公司在泰達(dá)開(kāi)發(fā)區(qū)的選址已經(jīng)完成，雙方正在洽談第一步合作意向。
在泰達(dá)，豐田預(yù)計(jì)總投資額為10億美元，這一方面反映了其要在2010年占有10％的中國(guó)市場(chǎng)雄心；另一方面，現(xiàn)實(shí)情況讓豐田不得不追加更多的投資，興建新的工廠。一業(yè)內(nèi)知情人士介紹，豐田在天津的工廠本來(lái)是為天津豐田生產(chǎn)威馳建造，當(dāng)時(shí)預(yù)計(jì)年產(chǎn)能3萬(wàn)輛，但隨著威馳銷(xiāo)量的增長(zhǎng)，逐漸擴(kuò)大到5萬(wàn)輛、8萬(wàn)輛，現(xiàn)在加上花冠，一共有12萬(wàn)輛的汽車(chē)在原來(lái)3萬(wàn)輛年產(chǎn)能的廠房里生產(chǎn)。豐田天津工廠的擁擠可見(jiàn)一斑。
選定天津泰達(dá)開(kāi)發(fā)區(qū)對(duì)豐田來(lái)說(shuō)也是在情理之中。首先，泰達(dá)開(kāi)發(fā)區(qū)有著優(yōu)越的地理優(yōu)勢(shì)，天津開(kāi)發(fā)區(qū)與9條主干鐵路、10條主干公路相連，可以方便地輻射廣大的內(nèi)陸地區(qū)。距開(kāi)發(fā)區(qū)僅3公里的天津新港是中國(guó)北方最大的貨運(yùn)港，年吞吐量超億噸�！爸袊�(guó)每年超過(guò)50％、近60％的汽車(chē)進(jìn)口進(jìn)天津港，這里是最大的進(jìn)口汽車(chē)港口，也是進(jìn)口車(chē)分銷(xiāo)系統(tǒng)的中樞�！遍_(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)副主任張軍說(shuō)。在泰達(dá)汽車(chē)工業(yè)鏈的計(jì)劃書(shū)里，天津港滾裝碼頭將于2005年建成。
在政策方面，“開(kāi)發(fā)區(qū)也給予了中等程度的優(yōu)惠。”喬偉告訴記者，他所謂“中等程度”是與國(guó)內(nèi)其他開(kāi)發(fā)區(qū)相比�！拔覀儧Q不會(huì)白送土地，這一點(diǎn)是肯定的�！钡�，為了扶持作為重點(diǎn)的汽車(chē)工業(yè)，開(kāi)發(fā)區(qū)特別出臺(tái)了《天津市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)鼓勵(lì)制造業(yè)投資和發(fā)展的暫行規(guī)定》：汽車(chē)及配套生產(chǎn)商在開(kāi)發(fā)區(qū)購(gòu)買(mǎi)土地以行業(yè)地價(jià)為基礎(chǔ)，根據(jù)投資規(guī)模和投資密度再享受不同程度優(yōu)惠；企業(yè)免交水、燃?xì)夂蜔崃Φ馁N費(fèi)；所得稅開(kāi)發(fā)區(qū)留成部分，兩年內(nèi)開(kāi)發(fā)區(qū)給予100％財(cái)政扶持，之后3年給予50％財(cái)政扶持，增值稅開(kāi)發(fā)區(qū)留成部分3年內(nèi)給予50％財(cái)政扶持。
豐田的磁石效用
在最后的沖刺時(shí)間里，豐田成為開(kāi)發(fā)區(qū)的一塊磁石，為豐田配套的大小汽車(chē)零部件企業(yè)自然而然在此落地生根。
據(jù)喬偉介紹，整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的投資基本上這樣分配：豐田占到40％，零配件占到40％到50％，其他項(xiàng)目和物流配套設(shè)施占到10％。
豐田汽車(chē)的落戶(hù)，使得一大批配套企業(yè)緊隨其后，在周邊形成了相關(guān)的企業(yè)群落。比如，為了做好豐田汽車(chē)配套，天津電裝電子有限公司新增注冊(cè)資本2500萬(wàn)美元，新增投資7500萬(wàn)美元，在泰達(dá)購(gòu)地5萬(wàn)平方米。所增加規(guī)模將主要為豐田汽車(chē)配套，用于生產(chǎn)汽車(chē)用電子控制燃油噴射系統(tǒng)、安全氣囊、組合儀表及其他汽車(chē)電子設(shè)備系統(tǒng)。
目前，圍繞豐田整車(chē)汽車(chē)項(xiàng)目聚積了大批核心配套企業(yè)，這些企業(yè)主要有豐田汽車(chē)集團(tuán)和其投資的豐田一汽(天津)模具有限公司、天津豐田紡織汽車(chē)部件有限公司、天津豐通再生資源利用有限公司、天津豐通汽車(chē)零部件裝配有限公司、天津豐田通商鋼業(yè)有限公司等。這些企業(yè)投資總額較大，本身又成為一個(gè)個(gè)的小“磁石”，促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)聚焦的形成。
為了使整個(gè)豐田系汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈迅速完善，李勇本人也多次穿梭于天津和日本之間，他的手里緊緊握著豐田零部件配套企業(yè)的單子。在今年年初短短兩個(gè)月的時(shí)間里，日本豐田通商株式會(huì)社便馬不停蹄地在天津開(kāi)發(fā)區(qū)注冊(cè)了四家配套公司，總投資額約3200萬(wàn)美元。
事實(shí)上，據(jù)天津開(kāi)發(fā)區(qū)經(jīng)發(fā)局局長(zhǎng)楊志澤介紹，在豐田整車(chē)廠項(xiàng)目落戶(hù)開(kāi)發(fā)區(qū)之前，一些知名的重要的汽車(chē)配套廠商就已經(jīng)進(jìn)入開(kāi)發(fā)區(qū)，像天津矢崎汽車(chē)配件有限公司、天津富士通天電子有限公司都是在開(kāi)發(fā)區(qū)發(fā)展多年的老企業(yè)。但是，這些企業(yè)也多是伴隨著豐田一起來(lái)到天津。從發(fā)展進(jìn)程上來(lái)看，外方獨(dú)資和合資的零部件廠商大規(guī)模進(jìn)駐泰達(dá)是在2000年之后，尤其是今年以來(lái)，隨著豐田第二工廠工期的進(jìn)展，很多外方零部件企業(yè)大步快跑。
一個(gè)問(wèn)題是，外資大規(guī)模進(jìn)入會(huì)不會(huì)給本地原有的零部件廠商造成沖擊？據(jù)了解，天津是全國(guó)零部件生產(chǎn)最集中的地區(qū)之一，具有一定投資規(guī)模的(注冊(cè)資本大于400萬(wàn)元人民幣)企業(yè)約有362家。
“一個(gè)不容否認(rèn)的事實(shí)是，在天津，汽車(chē)零配件企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況都不太好，國(guó)有企業(yè)效益比較差，私營(yíng)企業(yè)又不成規(guī)模�！眴虃ソ忉屨f(shuō)，“外方帶來(lái)了技術(shù)和資金，而本地的企業(yè)又有相對(duì)成熟的‘殼’，很明顯，合資是雙贏的事情，這也會(huì)推動(dòng)天津零配件企業(yè)的發(fā)展、壯大�！�
另外，不容忽視的是，由于豐田整車(chē)廠的落戶(hù)，泰達(dá)開(kāi)發(fā)區(qū)對(duì)各路資金的吸引力進(jìn)一步加強(qiáng)。這些廠家的到來(lái)，成為泰達(dá)汽車(chē)工業(yè)鏈條上的一支。
以韓國(guó)現(xiàn)代為例，他們于近期內(nèi)進(jìn)行投資擴(kuò)容，注冊(cè)500萬(wàn)美元在開(kāi)發(fā)區(qū)新建工廠，是根據(jù)中國(guó)汽車(chē)業(yè)快速發(fā)展形勢(shì)所做出的重大調(diào)整，其年銷(xiāo)售目標(biāo)為2億美元，占地面積為63000平方米，希望能給一汽豐田和一汽夏利做配套。此外，這次增資明顯考慮到北京現(xiàn)代需要。韓國(guó)現(xiàn)代現(xiàn)有的4家零配件企業(yè)，都在靠近北京的逸仙工業(yè)園區(qū)。
不久前，安徽星馬汽車(chē)股份有限公司投資建立的天津星馬汽車(chē)有限公司正式落戶(hù)泰達(dá)。星馬汽車(chē)主要生產(chǎn)散裝水泥車(chē)、混凝土攪拌車(chē)、混凝土泵車(chē)、壓縮式垃圾車(chē)等系列專(zhuān)用汽車(chē)。項(xiàng)目投資分二期，首期投入達(dá)3億元人民幣，今年年初已經(jīng)動(dòng)工。明年年初達(dá)產(chǎn)，達(dá)產(chǎn)時(shí)銷(xiāo)售專(zhuān)用車(chē)5000輛，SKD件底盤(pán)22億元人民幣，利稅指標(biāo)4億元；二期投入計(jì)劃3億元人民幣，生產(chǎn)能力達(dá)到年產(chǎn)1萬(wàn)輛專(zhuān)用汽車(chē)。
此外，在配套和科研上，泰達(dá)也有自己的優(yōu)勢(shì)，這里有國(guó)家“863計(jì)劃”內(nèi)、國(guó)內(nèi)目前唯一的電動(dòng)車(chē)研究實(shí)驗(yàn)室，上海大眾、豐田貨運(yùn)也很早就落戶(hù)泰達(dá)。為了樹(shù)立品牌形象和促進(jìn)本地區(qū)的銷(xiāo)售，泰達(dá)也有意在開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)建設(shè)53000平方米的3S店，主要經(jīng)營(yíng)中高擋品牌汽車(chē)。
黃永和介紹，整車(chē)廠必然具有磁石效應(yīng)，國(guó)內(nèi)已經(jīng)有一些成型的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)群體，比如東南汽車(chē)城就已經(jīng)規(guī)模完善。豐田系的形成很可能在北方稱(chēng)雄。
“其實(shí)不僅僅是豐田系，與其他單一品牌的汽車(chē)城不同，泰達(dá)汽車(chē)工業(yè)鏈本身就具有更強(qiáng)的包容性。豐田可以進(jìn)來(lái)，其他的品牌也同樣可以進(jìn)來(lái)，并將享受同樣的禮遇�！眴虃ト缡钦f(shuō)。
瞄準(zhǔn)汽車(chē)電子
在泰達(dá)汽車(chē)工業(yè)鏈上，豐田整車(chē)項(xiàng)目的周?chē)�，很重要的一環(huán)是汽車(chē)電子。諸多的零部件企業(yè)都把汽車(chē)電子產(chǎn)品作為核心。
據(jù)電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院分析，2003年全球汽車(chē)電子產(chǎn)品市場(chǎng)規(guī)模為1150億美元，比上年增長(zhǎng)8.1％。同時(shí)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)快速增長(zhǎng)，汽車(chē)電子產(chǎn)品市場(chǎng)也迅速擴(kuò)大。根據(jù)賽迪顧問(wèn)預(yù)測(cè)，到2005年，中國(guó)汽車(chē)電子產(chǎn)品市場(chǎng)需求額可達(dá)到1050億元。很明顯，汽車(chē)電子產(chǎn)品正在成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)配套鏈中的最大的一塊“蛋糕”。
長(zhǎng)期以來(lái)，中國(guó)市場(chǎng)上的這塊蛋糕大部分被國(guó)外企業(yè)占有。2003年，我國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng)上，國(guó)內(nèi)企業(yè)(含合資企業(yè))所占的市場(chǎng)份額還不到30％。在高端電子產(chǎn)品上的市場(chǎng)分額更低。
“一方面，國(guó)內(nèi)的汽車(chē)電子業(yè)還在起步階段，這對(duì)泰達(dá)來(lái)說(shuō)，是個(gè)很好的機(jī)會(huì)；另一方面，19年來(lái)，泰達(dá)本身就有很多生產(chǎn)電子產(chǎn)品的國(guó)際知名企業(yè)，如摩托羅拉等，這些公司本身已經(jīng)在生產(chǎn)汽車(chē)電子產(chǎn)品，需要做的，只是增加產(chǎn)品項(xiàng)目而已。”
以摩托羅拉為例，通信巨頭摩托羅拉宣布已經(jīng)與天津方面就摩托羅拉集成電子系統(tǒng)部天津廠項(xiàng)目達(dá)成框架協(xié)議，據(jù)摩托羅拉公司總裁兼首席運(yùn)營(yíng)官麥克.扎菲羅夫斯基透露，汽車(chē)電子工廠將于2005年在津投產(chǎn)。摩托羅拉有著先進(jìn)的車(chē)載通信系統(tǒng)，在美國(guó)市場(chǎng)的占有率已經(jīng)達(dá)到80％以上。其汽車(chē)電子產(chǎn)品主要是提供給汽車(chē)制造商，在天津的汽車(chē)電子工廠建成后，其產(chǎn)品也能滿(mǎn)足國(guó)際車(chē)商的需要。
在2004年中國(guó)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展高層論壇上頒布的“中國(guó)汽車(chē)電子十大品牌企業(yè)”，其中在天津開(kāi)發(fā)區(qū)注冊(cè)和落戶(hù)的公司就占了一半。日本、韓國(guó)、美國(guó)等地的汽車(chē)電子企業(yè)已有數(shù)十家在泰達(dá)投資置業(yè)。
為了泰達(dá)汽車(chē)工業(yè)鏈溝通流暢，天津—豐田高層合作委員會(huì)和零件配套企業(yè)聯(lián)席會(huì)正在籌備之中。對(duì)于一個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)成熟的汽車(chē)工業(yè)鏈來(lái)說(shuō)，泰達(dá)已經(jīng)駛?cè)霊?yīng)有的軌道。
特約記者 海蘭 北京報(bào)道
