周蒙和他的本田雅閣汽車（《上海僑報》供圖） 　　實習(xí)記者 沈晴 　　一個普通的北京商人為什么投訴本田汽車兩年都沒有結(jié)果，以至于要與跨 國公司對簿公堂？ 　　為什么他要“一個人搬動一個公司？” 　　“戰(zhàn)爭”的序幕 　　周蒙是一位北京的生意人，事情的起因是他2002年購買的本田雅閣汽車在一次行駛中左前輪下擺臂球頭突然斷裂，險些釀成大禍。周蒙對記者說：“還好沒出什么事，我現(xiàn)在投訴都那么困難，要是死了，本田就更不管了。” 　　周蒙曾在出車禍前去保險公司指定的中保行汽車修理服務(wù)中心修理更換過底盤的部分零配件，事情也就出在了這里。雖然該修理廠認為這些更換過的零配件，包括球頭都是原廠的正規(guī)配件，但是本田卻以周未到公司指定的專業(yè)維修站維修為由，拒絕為這起事故負責(zé)。矛盾的焦點也就集中在了車禍中斷裂的球頭是否是真貨上，雙方各執(zhí)一詞。兩年多的時間都未得出結(jié)果，一場與跨國公司曲折艱辛的投訴之路在記者的探訪下逐漸清晰。 　　一件看似簡單的事情解決起來未必容易，這場曠日持久的“戰(zhàn)爭”仍在進行中。作為弱勢群體的普通消費者與實力雄厚的大公司，個人付出的代價太大了。但是照周的說法就是“本田太霸道了，不講理。就這么算了，憑什么呀！” 　　硝煙彌漫的“戰(zhàn)場” 　　問題的癥結(jié)就是那個球頭是否是真品。 　　周蒙說：本田那時候售后服務(wù)部門都沒有，我剛投訴，就派了個律師，我沒有準(zhǔn)備，當(dāng)然吃虧，本田也太猖狂了。” 　　周蒙說：“我去的那家中保行既然是保險公司指定的，那就是正規(guī)的。再說本田也沒有告訴我什么是專業(yè)維修站啊�！� 　　但是本田北京辦事處的一位負責(zé)人卻說在顧客的購買手冊中標(biāo)明了哪些是專業(yè)維修站，在別的地方維修本田是不負責(zé)任的。 　　一位法律援助中心的律師告訴記者：“本田公司的做法很明顯就是利用他們的優(yōu)勢，壟斷信息，侵害了消費者的知情權(quán)，是一種霸道的作風(fēng)�！� 　　因為無法證明這個球頭的真?zhèn)�，周蒙為了維護自己的權(quán)利提出要鑒定。但是據(jù)中國消費者協(xié)會的李先生說：“中國沒有鑒定零件真?zhèn)蔚臋C構(gòu)。質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局只能檢測零件的性能、材質(zhì)，這個方法其實是行不通的�！� 　　知道這個球頭真?zhèn)蔚闹挥斜咎镒约毫�。但是如果由本田自己來鑒定，就有內(nèi)部操作之嫌，與中消協(xié)需第三方檢測的說法相違背。 　　鑒定的這條路走不通，于是改走流通的渠道，從中保行零件的購買處，一級級往上追溯，看是不是本田賣的。但是最后中保行表示他們已經(jīng)不做零配件生意，發(fā)票也丟失了，第二條路也走不通了。 　　周想出來就本田公司提供球頭生產(chǎn)批號的手冊，因為每一段時間的生產(chǎn)批號都是唯一的。因此如果周先生球頭上的批號與其手冊上的一致，那就說明這個球頭是真貨。但本田公司稱這本手冊并無用途，拒絕提供該手冊。 　　于是在無可奈何之下，本應(yīng)該為消費者權(quán)益著想的中消協(xié)在發(fā)出一紙聲明說“該球頭不能證明為本田公司的產(chǎn)品”，也就是說不能說是真品，消費者就站在了相當(dāng)不利的局面上。周蒙說：“這件事中消協(xié)辦得不光彩，沒說是真品，也沒說是假的呀，后面怎么就不補充一下，這個就落下話柄了。” 　　這個問題只有走法律的程序了。 　　兩年多來，周蒙說：“我從來沒有想過放棄，就覺得有些不值。不就一個球頭嘛，就算官司打贏了，賠償也不會多的�！板X無所謂，但是他一定要告倒本田，要證明這個球頭就是他們的。他說他也已經(jīng)想辦法買到了本田的那本生產(chǎn)批號的手冊。本田故意拖延時間，拒絕提供證據(jù)。反正他們有的是錢，律師養(yǎng)著就干這個的，來和大家打馬虎眼。但是這事有追訴期，慢慢耗，本田不就怕有一個開了先河，后面都跟上去吃不消嘛，現(xiàn)在就讓他們澄清產(chǎn)品存在缺陷的事實�！� 　　這場戰(zhàn)爭仍然在延續(xù)著。周先生在采訪的最后叫記者一定要登出這個電子郵件的地址qiutouduanlie@vip.sina.com或者直接和本報聯(lián)系fuyei@sina.com，他說他要多找些“同盟軍”來對抗本田公司，演化成一場聲討大會。 　　他說如果官司打贏了，他要寫一本書做個紀(jì)念，給大家一個信心。跨國公司也沒有什么了不起的，他們有錯就非要他們承認不可。 　　本田屢遭國人投訴 　　其實本田被投訴的案例又何止這一樁。 　　天津王先生稱公司2001年購買的本田雅閣也出現(xiàn)了球頭斷裂的問題。事件發(fā)生后，廠家拖延解決，車輛停在特約維修站三個月也沒說法�，F(xiàn)在他們已經(jīng)向法院起訴本田公司。 　　山東濰坊的高秀海于2002年6月3日，以“廣州本田汽車公司濰坊特約維修站在明知該車有質(zhì)量問題，卻故意隱瞞事實真相，致使自己購買存在質(zhì)量缺陷的汽車，實屬欺詐行為”為由，將廣州本田汽車有限公司、廣州本田汽車有限公司濰坊冠宇特約維修站一起告上濰坊市奎文區(qū)人民法院。 　　2004年3月，本田飛度轎車“底盤盾牌”(發(fā)動機金屬下護板，對發(fā)動機起到隔離防護作用，避免崎嶇路況造成的損害)在北京的7家特約經(jīng)銷商報價相差很大，最高報價與最低報價相差竟然有兩倍之多。 　　此外，03款雅閣轎車出現(xiàn)燃油箱體與箱內(nèi)燃油室支架焊點處振裂現(xiàn)象，廣州本田公布將召回70000余輛03款雅閣轎車。據(jù)統(tǒng)計，2003年8月至今，廣州本田連著三次就雅閣車發(fā)布“維修”通告。究竟還有多少缺陷被隱瞞了，本田車還能讓人放心嗎？　 　　本田到底隱瞞了什么？ 　　據(jù)日本傳媒及《新民晚報》報道，三菱汽車公司過去30年來有系統(tǒng)地向日本交通部門隱瞞顧客作出的投訴。據(jù)日本警方調(diào)查，三菱汽車公司有組織地隱瞞了其所屬三菱扶桑汽車公司生產(chǎn)的載重汽車離合器系統(tǒng)零部件質(zhì)量問題，沒有根據(jù)有關(guān)法律向日本國土交通省報告，也沒有采取將有問題車輛召回檢修等必要措施，導(dǎo)致多起人員傷亡事故。 　　2004年6月10日，日本神奈川縣警方以涉嫌“業(yè)務(wù)過失致死罪”逮捕了三菱汽車公司前總經(jīng)理河添克彥以及三菱扶桑汽車公司前董事長宇佐美隆等6人。 　　自三菱汽車高官相繼被捕以來，日本民眾對三菱汽車這個牌子越來越?jīng)]有信心了。根據(jù)日本《讀賣新聞》報道，三菱汽車公司今年5月的銷售量比去年同期減少56.3%。就連公司大股東戴姆勒-克萊斯勒公司也表示，可能會因三菱扶桑公司的欺瞞丑聞要求賠償200億日元。 　　那本田會不會步三菱的后塵呢？雖然現(xiàn)在沒有跡象表明本田將走上三菱的老路，但是以往發(fā)生的那么多投訴案件使許多持觀望態(tài)度的消費者放棄購買本田汽車。本田汽車北京辦事處的負責(zé)人也說投訴對他們公司的聲譽影響非常大，連帶也影響了銷量。 　　一位業(yè)內(nèi)人士透露,現(xiàn)在除了本田號稱的唯一一家授權(quán)生產(chǎn)的日本廠家外,美國,新加坡也有經(jīng)本田公司合法授權(quán)的球頭生產(chǎn)廠家,并且其產(chǎn)品的售價要比日產(chǎn)的低20-30%,本田的專賣店現(xiàn)在出售的也就是這種新產(chǎn)的球頭。 　　周蒙收集了五六個球頭樣本,分屬于幾批貨。有行家懷疑這幾批貨存在瑕疵,日本極有可能已暗自召回過,但是卻對消費者隱瞞了這個情況。因為一個球頭的事,本田就出動了幾位資深的律師,他們太過敏感了,非要將事情壓制下去,這是否是欲蓋彌彰,背后的真相究竟如何?本田隱瞞了些什么?