據(jù)《華爾街日報(bào)》報(bào)道，中美雙方15日在此間就2010年之前允許更多美國航班飛往中國的條款達(dá)成臨時(shí)協(xié)議。

　　一位了解談判情況的知情人士說，協(xié)議將使得可以開通中國航線的美國航空公司的數(shù)量增加1倍以上，而每周飛往中國的航班數(shù)量將增加近3倍。另外，美國的航空貨運(yùn)公司還將獲得允許在中國更多的機(jī)場建設(shè)航空 轉(zhuǎn)運(yùn)站。

　　對于中美兩國來說，該協(xié)議可以達(dá)到雙贏的效果：美國航空公司可以在利潤豐厚的中國市場獲得更多客運(yùn)和貨運(yùn)航班數(shù)量，這是他們垂涎已久的；另一方面，地處中國的制造商運(yùn)送貨物將有更多的選擇，不必只依靠當(dāng)?shù)氐牡貐^(qū)性中轉(zhuǎn)站。

　　協(xié)議將大大增加聯(lián)邦快遞集團(tuán)在中國建設(shè)一個(gè)新的航空轉(zhuǎn)運(yùn)站的可能性。在去年9月份，這家貨物和包裹承運(yùn)商表示，該公司可能會考慮將其目前在菲律賓的航空轉(zhuǎn)運(yùn)站遷往中國廣州。目前，聯(lián)邦快遞每周僅11班次航班飛往中國。

　　目前，美國航空公司中僅有聯(lián)邦快遞集團(tuán)、聯(lián)合航空公司、西北航空公司和聯(lián)合包裹運(yùn)送服務(wù)公司獲準(zhǔn)經(jīng)營飛往中國的航班。這些航空公司希望進(jìn)一步擴(kuò)大向中國市場提供的服務(wù)，而包括美利堅(jiān)航空公司在內(nèi)的其他美國航空公司則盼望能進(jìn)入中國市場。

　　按照這個(gè)為期6年的新協(xié)議，5家航空公司將在協(xié)議期滿之前分批獲準(zhǔn)經(jīng)營中國業(yè)務(wù)。美國交通部屆時(shí)將決定哪家公司可以經(jīng)營飛往中國的航班以及航班數(shù)量。另外，美國航空公司在與中國航空公司代碼共享方面也將獲得更多的授權(quán)。

　　目前，美國航空公司每周可飛往中國的航班數(shù)量為54班次，其中聯(lián)合航空擁有21班次，在各家航空公司中位居首位，而貨運(yùn)巨頭聯(lián)合包裹運(yùn)送服務(wù)公司只有6個(gè)班次。知情人士說，按照協(xié)議，美國航空公司中國航班數(shù)量在2010年之前將接近目前的4倍。

　　協(xié)議的全部條款將于本周在華盛頓最后確定，可能于7月份在中國正式簽署。（唐勇）