“桂林山水甲天下，陽朔風(fēng)景甲桂林”。被稱為中國旅游第一縣的陽朔，每年吸引著數(shù)以百萬計的游客。多年來，在陽朔各風(fēng)景區(qū)活躍著一支由104輛邊三輪組成的出租車隊。然而到今年五一黃金周過后，這支邊三輪車隊將消失了，縣交警隊已下令禁止它們上路。

　　在這之前，圍繞這支 車隊的出路，已發(fā)生了長達一年多的“官民之爭”。

　　紅火的邊三輪出租車隊

　　大村門、鳳鳴、福利、高田是陽朔縣城附近的幾個村，上世紀(jì)九十年代初，由于縣城建設(shè)的需要，這些村被征用了不少土地。縣政府為解決土地被征后富余勞動力出路，批給了一些到縣城搞邊三輪摩托車出租的指標(biāo)，于是許多村民進了城。

　　后來，縣城的一些下崗工人也加入進來，車輛漸漸地達到了104輛，有必要進行規(guī)范和管理，在縣運政、交警、市容等部門張羅下，104 名車主成立了邊三輪摩托出租車隊，選出了隊長，車隊又分若干個小組，并制定了一套管理制度。

　　這些洗腳上田的摩的師傅肯吃苦，又熟悉當(dāng)?shù)氐牡乩盹L(fēng)情，深得游客喜歡(他們把外國游人稱為“ hello ”)。“ hello 們非常喜歡坐我們的邊三輪，因為我們不管哪條鄉(xiāng)間小道都能走，價又低，很多旅游團過來都是點名要我們接待，特別是到節(jié)假日，根本忙不過來，中央電視臺都播放過我們車隊�！比缃褚选巴�業(yè)”的許多車主回憶當(dāng)時的情景感慨萬分。

　　縣里下令要求換型

　　2000年初，縣里的一些領(lǐng)導(dǎo)認為邊三輪尾氣污染重，噪音大、不安全，其簡陋的模樣也影響中國旅游第一縣形象，必須對它們上等級、樹品牌，于是縣四套班子討論通過了一個決定，在2001 年11月25日前取締全部邊三輪出租車運營，并要求他們統(tǒng)一參加車輛更新?lián)Q型，也就是說要他們買更漂亮點的旅游出租車，運管所在邊三輪出租車年檢營運證時蓋上了“必須參加車輛統(tǒng)一更新改造”的字樣。11月25日這天，車主們紛紛來到運管所報名參加車型更新。運管所安排他們學(xué)習(xí)汽車駕駛和上崗培訓(xùn)，之后又通知他們準(zhǔn)備資金購車。

　　在等待了一年之后，運管所召集車主們開會，告知縣政府研究同意，原104輛邊三輪出租車主可以成立一個“陽朔縣旅游觀光出租車公司”，并將一份可行性報告拿出給車主看，說“縣領(lǐng)導(dǎo)已經(jīng)同意按這個方案實施”。車主們看后認為方案可行，都表示同意。

　　“變味”的公司引發(fā)官民爭議

　　2003 年4月，車主們再次接到運管所的開會通知，運管所領(lǐng)導(dǎo)告訴他們，公司由運管所來組建，各車主不買車了，帶2萬元股金加入公司，由公司買車，車屬公司所有，車主在公司實行上班制，領(lǐng)工資。車主們一聽頓時炸鍋了。

　　“可行性報告不是說由車主帶車加入公司、自負盈虧嘛�！庇腥颂岢鲑|(zhì)疑。

　　“公司不是由各車主成立嘛，怎么成了運管所來辦？”有人不解。

　　這次會議不歡而散。7月20日，運管所拿出一份《陽朔縣旅游觀光出租車公司(討論稿)及員工管理辦法》召集車主討論，仍未能達成一致意見。8月6日，陽朔縣人民政府批復(fù)運管所的請示，同意成立“陽朔縣遇龍河月亮山觀光公交車有限責(zé)任公司”，原設(shè)想的出租車公司變成公交車有限責(zé)任公司。

　　之后，這家尚未注冊的公司開始發(fā)通知，要求各車主在8月14日、15日兩天帶上各種證件及2萬元股金到公司辦理報名登記手續(xù)，“逾期不辦者視為自動放棄進入公司�！钡珱]有多少車主響應(yīng)，接著運管所發(fā)出公告，要求各車主到公交車有限責(zé)任公司報名，“逾期不報名者，將作自動放棄參加公司化經(jīng)營處理，我所將依法向社會公開招標(biāo)�！�

　　在這樣的情況下，陸續(xù)有30多人帶著2萬元進入了公司。

　　一家“四不像”的公司？

　　記者來到陽朔采訪時，許多車主紛紛對記者談起公交車有限責(zé)任公司，表示對它的不信任，認為它是一家“四不像”公司。

　　“公司到底是官辦的還是民辦的？說它是民辦的，它又是運管所申請、縣政府批準(zhǔn)下文成立的，公司的營業(yè)執(zhí)照就掛在運管所里；說它是官辦的，運管所又說它是民營企業(yè)，是民營企業(yè)為什么我們車主又作不了主？”

　　“公司是股份制公司還是合營公司？說它是股份制公司，如果我們104

　　名車主都加入，將有104個股東，而且公司的注冊資金寫的是50萬元，這些明顯不合股份制企業(yè)要求�！避囍鱾兏嬖V記者，據(jù)他們了解，加入公司的30多名車主，從去年8月份至今，并未分過紅，每人只領(lǐng)800元的工資，這只是名義上的，實際上并未領(lǐng)到這么多。與以前相比，車主們收入明顯少了很多。

　　“它是公交車公司還是出租車公司？政府的批文規(guī)定了他們運營線路，實際上公司很多車輛四處去攬游客�！�

　　運管所的副所長蔣某擔(dān)任公司法人代表、董事長，許多車主更是不理解，“運政管理執(zhí)法者怎么能擔(dān)任客運公司的法人代表、董事長？”

　　他們認為，造成這種現(xiàn)象，是因為縣交通管理部門看到陽朔縣巨大的旅游客運市場，變著法兒與民爭利，“本來這公司是以我們換車型的名義成立的，結(jié)果成了他們的公司�！�

　　要求自行辦車隊遭否定

　　對于車主們來說，公司誰辦倒還是其次，他們最大的希望是帶車入公司，擁有車產(chǎn)權(quán)，自負盈虧，還像邊三輪車隊那種管理模式，這也是運管所最初和他們商定的。在與運管所未達成一致后，車主們自發(fā)組織起來，選出幾位代表，向縣政府遞交了要求成立“旅游出租車隊”的申請，但未得到批復(fù)。

　　車主代表頻頻去找交通局領(lǐng)導(dǎo)和縣政府分管領(lǐng)導(dǎo)，“他們口頭答復(fù)說只能帶資入股加入公交車公司，不能另辦車隊，但他們又不在批復(fù)上簽字�！避囍鞔�表對記者說。他們告訴記者，去年8月26日，他們再次找到縣政府分管領(lǐng)導(dǎo)，縣政府分管領(lǐng)導(dǎo)說只要他們籌集到250 萬元，就同意給他們辦車隊�！按蠹腋吲d萬分，連夜想辦法，二天內(nèi)就湊夠了250萬元。29日早上，我們找到這位副縣長，他卻說外出開會沒時間接待，叫我們?nèi)フ疫\管所，結(jié)果又泡湯了。”

　　他們聽到不許另辦車隊的理由是：縣政府批復(fù)他們成立了一家公司，沒必要再成立一家車隊。車主們對這些理由并不認同，他們認為公交車公司不是車主們辦的公司，也沒有體現(xiàn)車主們的意愿，“再說，只允許一家公司存在，這不是搞壟斷嗎？何況我們的公司與公交車公司性質(zhì)不同，公交車公司是公交性質(zhì)，有著固定線路和時間，我們是出租車隊，正好與公交車公司互為補充。何況我們不是新運營戶，而是一直在運營，只是更換車型，為什么就不能辦車隊？”

　　許多車主認為，這些都是表面原因，其實是不能讓別人與他們的公交車公司爭利。

　　相持不下旅游客運告急

　　車主代表們告訴記者，在與運管所發(fā)生爭議后，他們多次去找一些領(lǐng)導(dǎo)，但他們不是把球踢回運管所，就是回避，沒有人愿心平氣和地聽他們的意見。

　　“當(dāng)我們的想法和運管所的方案不一樣時，上級領(lǐng)導(dǎo)起碼可以召集雙方坐下來對這兩個方案進行比較嘛，哪個方案好就用哪個�？墒撬麄儧]有，只管要我們加入公交車公司。”

　　一位車主代表拿出數(shù)十份不同日期的申請報告給記者看，說：“從去年3月份我們就開始遞報告，可至今沒得到一份文字批復(fù)。叫他們在報告上批字，他們卻不肯。”

　　他告訴記者，目前已有50多名車主因為邊三輪報廢期到無法上路而失業(yè)在家，有些人已失業(yè)一年多。他們大多是失去土地的農(nóng)民，開邊三輪出租成了全家的生活來源，無法再開車，他們生活已經(jīng)陷入了困境；到5月份，其余的20輛邊三輪不準(zhǔn)上路了，他們也就失業(yè)，盡管這樣，這么多車主仍不想加入公司。“他們心里都憋著氣�！�

　　記者在街頭看到了公交車公司的公交車，這是一種六人坐的微型車，類似高爾夫球場的那種載人車。記者問一位在路邊候車的乘客，“乘公交車方便嗎？”“很難等，半個小時都等不到一趟�！币晃怀丝痛�。另一位候車的乘客則向記者投訴說，有一次公交車路過，他招手叫停，可公交車竟不停，說要去別的地方拉客，“這還是公交車嗎？”

　　記者了解到，因眾多車主拒絕加入，原計劃購買50多輛車的公交車公司資金不足，目前只有30輛公交車，要跑12條公交線路遠遠不夠，而且城區(qū)內(nèi)公交線路只一塊錢車票，價格低，加上景區(qū)客運車緊缺，所以很多車輛就投放到風(fēng)景區(qū)或給游客包車了。記者在風(fēng)景區(qū)看到，許多游人站在路邊等候車輛，但載客回縣城的車輛很久才出現(xiàn)一輛。

　　看來陽朔城區(qū)和景區(qū)旅游客運車緊缺局面還將持續(xù)。

　　責(zé)任編輯：原霞