據(jù)悉，這18名女生中，除兩人繼續(xù)攻讀本專業(yè)碩士研究生、兩人走 上航運院校的講臺外，有一人當上了引航員，負責上船指揮外國船只進港靠泊；有兩人成了中國海運集團旗下國際客輪的駕駛員；還有四五名畢業(yè)生將從事船舶管理工作。

　　據(jù)上海海運學院商船學院徐允連老師介紹，中國“入世”對航運界的發(fā)展是一次巨大契機，物流、運輸、集裝箱管理、配載等專業(yè)人才將更加“走俏”。在船舶控制電子化、自動化程度日益提高的今天，女性完全可以進入這個昔日幾乎被男性壟斷的領域。同時，女性的參與對水上作業(yè)的工作環(huán)境也將起到積極作用。

　　學校對進入航海專業(yè)的女生致力于“水陸兩用”人才的培育。除了航海學、船舶管理、水手工藝、配載等傳統(tǒng)船舶技術以外，還開設了國際航運管理、外貿管理等現(xiàn)代物流方面的課程。18位女生入學時都滿懷著當“女船長”的憧憬，而四年的學習和實踐使她們真實地體味到了“女船長”的甘苦。身高超過1.6米，雙眼視力均不得低于5.0，筆試面試層層篩選，這是進校的第一道“門檻”。其后，需接受嚴格的準軍事化管理。

　　除完成理論課程外，還要強化心理素質、身體素質、實際操作能力以及外語運用能力等。而通過國際海船船員適任證書的考核，是“出師”前的最后考驗。

　　據(jù)筆者了解，目前，航運業(yè)人才市場需求旺盛，不少企業(yè)早已摒棄了“女性不開船”的陳舊觀念。青島、廣州等地及香港特區(qū)，甚至還有法國的航運企業(yè)都紛紛來海運學院爭搶畢業(yè)生，首批航海專業(yè)畢業(yè)的女生們同樣處于供不應求的局面。(實習生彭德倩)