根據(jù)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的要求，從今年至2020年我國鐵路建設的 營業(yè)里程將達到10萬公里，像京滬、京哈、京九等主要繁忙干線將實現(xiàn)客貨分離，到2020年鐵路復線率和電氣化率將達到50%。

　　天津鐵路分局的有關人士介紹說，目前京津間鐵路是客貨“混跑”的運行方式，雖然城際旅客列車的設計時速達到了每小時160公里，但由于對貨運列車運行時速有限制、需要有安全區(qū)段、鐵路線客貨列車流量大等因素，造成列車運行時速在每小時120公里左右，而且開行的數(shù)量有限。按照《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，從現(xiàn)在起，我國將建設省會城市及大中城市間的快速客運專線通道，以增加鐵路的客運能力。

　　預計，環(huán)渤海地區(qū)北京至天津間客運專線完工后，京津間可實現(xiàn)真正意義上的城際公交列車。將來京津城際列車將由現(xiàn)在的平均每2小時開行1趟，縮短到每小時或每30分鐘始發(fā)1趟，列車的全程運行時間也有望從現(xiàn)在的平均79分鐘縮短到55分鐘以內，每趟列車的車廂由現(xiàn)在的平均10節(jié)縮減為2到3節(jié)，屆時往返于京津間的旅客人數(shù)將比目前有大幅上升。 （郭子斌）