圖：韓國(guó)政府終于徹底醒悟：是過(guò)時(shí)的政策和陳舊的體制阻礙了釜山港的整體發(fā)展，急起直追，目的是要力保東北亞樞紐地位。

　　為了與上海、青島港爭(zhēng)奪東北亞地區(qū)貨柜樞紐港地位，韓國(guó)政府終于作出一項(xiàng)重大海運(yùn)政策的修改，對(duì)寄以期望的第一大港———釜山港實(shí)行全面私有化經(jīng)營(yíng)管理，并為此專(zhuān)門(mén)成立獨(dú)立運(yùn)作的行政部門(mén)———釜山港港務(wù)局（BPA），授以全權(quán)可在該港制定管理、運(yùn)作、發(fā)展和對(duì)外商業(yè)活動(dòng)的權(quán)利。

　　韓國(guó)總統(tǒng)盧武鉉上月十六日專(zhuān)程到釜山港，出席BPA成立儀式并致詞，向釜山港打氣，期望釜山港能追趕上海港，以彌補(bǔ)去年港口鬧工潮所造成的損失。

　　據(jù)韓國(guó)海運(yùn)水產(chǎn)部（MOMZF）的官方消息稱(chēng)，新機(jī)構(gòu)將負(fù)起發(fā)展成為東北亞樞紐港口的全盤(pán)計(jì)劃和策略，韓國(guó)政府之所以作出重大決策，原因回應(yīng)早前社會(huì)上的批評(píng)，指政府發(fā)展東北亞樞紐的政策無(wú)實(shí)效，并不能及時(shí)回應(yīng)國(guó)際物流環(huán)境的轉(zhuǎn)變和碼頭客戶的需求。

　　歷史和地理上，釜山港在整體實(shí)力上是超過(guò)上海港的，韓國(guó)日?qǐng)?bào)引述總統(tǒng)盧武鉉的說(shuō)話。上海港去年貨柜吞吐量是一千一百二十萬(wàn)箱，釜山港則是一千零三十七萬(wàn)箱。

　　MOMZF部門(mén)早前在一份公布的消息稱(chēng)，釜山港落后上海、深圳的中國(guó)高速經(jīng)濟(jì)發(fā)展增長(zhǎng)，在商業(yè)方面處于落后，去年五月份碼頭貨車(chē)司機(jī)鬧罷工和九月份又遭受一場(chǎng)臺(tái)風(fēng)吹襲，摧毀十一至十五臺(tái)碼頭岸吊，令港口損失六百億韓圜，產(chǎn)能下跌兩成。

　　該部表示，私有化的好處是港口在發(fā)展上更靈活和貼近市場(chǎng)，吸引外資和對(duì)客戶的服務(wù)更符合要求。

　　BPA在行政上是受釜山市地區(qū)海洋水產(chǎn)局和韓國(guó)貨柜局雙重領(lǐng)導(dǎo)。據(jù)韓國(guó)政府估計(jì)，BPA年?duì)I業(yè)額至少在一千六百億韓圜，并享受政府三年稅務(wù)豁免優(yōu)惠。