據(jù)新華社杭州1月4日專電 雖然目前關(guān)于滬杭之間究竟選擇何種快速軌道交通尚沒(méi)有最后定論，但是有一點(diǎn)可以肯定，“無(wú)論是建高速鐵路還是上磁懸浮鐵路，都要在2009年建成，試運(yùn)行一年，2010年發(fā)揮作用”。記者日前從浙江省計(jì)委獲悉，旨在為浙江省主動(dòng)接軌上海而設(shè)立的“浙江省接軌上海參與長(zhǎng)三角合作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室”已正式組建完成，該辦公室今年的重要任務(wù)之一就是加快研討滬杭之間的快速軌道交通。

　　據(jù)介紹，按照規(guī)劃，到2010年，將有3條鐵路以及4條高速公路、5個(gè)口子、26至28個(gè)車道與上海接軌，今年最緊迫的就是加快滬杭城際快速軌道交通項(xiàng)目的推進(jìn)工作，以確保在2010年的上海世博會(huì)期間滬杭之間有高速度、大運(yùn)力的交通工具作為保障，增強(qiáng)與上海的“同城效應(yīng)”。

　　該辦公室在其一份工作報(bào)告中指出，磁浮鐵路具有快速（400至500公里／小時(shí)）、環(huán)保、節(jié)地（雙向通道的磁浮鐵路用地只是雙向16車道公路的1／8,但運(yùn)力相當(dāng)）等特有優(yōu)勢(shì)，一旦建成，其產(chǎn)業(yè)化帶動(dòng)是巨大的。