就此中國鐵道學會秘書長王德芳告訴記者：這是鐵路部門在走向市場的過程中適應市場變化的一個舉措。長途列車上的旅客在中途下車的幾率大，因此到站前的列車會出現(xiàn)短距離的臥鋪空閑。如果沒有優(yōu)惠，旅客會因為距離和票價比不合算而放棄，這就會造成旅客在旅途的最后幾個小時十分疲勞，而空閑的臥鋪又賣不出去的局面。

　 據(jù)悉，鐵路部門正考慮把客運部門全面置于市場之中。目前，呼和浩特、南昌、柳州、昆明四個鐵路局和廣鐵集團已經(jīng)相繼組建了客運公司，作為全路的試點。當全路各局都成立客運公司后，在同一條線路上，會有若干家公司開行列車，各公司就會八仙過海，在競爭中求得生存和發(fā)展�？瓦\公司也會根據(jù)市場情況采取多種多樣的營銷方式，其中也包括票價的優(yōu)惠，正因如此，旅客會在車廂環(huán)境、服務和票價上都得到實惠。

　 據(jù)業(yè)內人士介紹，鐵路實行公司化經(jīng)營，有利于鐵路行業(yè)實現(xiàn)鐵道、車站與運營列車的路網(wǎng)分離經(jīng)營，以便打破行業(yè)壟斷，創(chuàng)造出“鐵道上的競爭”，提高服務水平，給旅客帶來最大的實惠。