北京時(shí)間1月16日19時(shí)22分，我國(guó)第一艘無(wú)人飛船“神舟二號(hào)”在內(nèi)蒙古中部地區(qū)成功著陸。至此，飛船按預(yù)定計(jì)劃，在太空飛行了7天。圍繞著飛船的測(cè)控和回收，我國(guó)航天測(cè)控人員決戰(zhàn)太空，展開了緊張的工作。
10日21時(shí)北京航天指揮控制中心飛船變軌
“神舟二號(hào)”飛船1月10日1時(shí)零分發(fā)射升空后，所進(jìn)入的是距地球表面高度近地點(diǎn)為200公里、遠(yuǎn)地點(diǎn)為340公里的橢圓軌道。按照預(yù)定計(jì)劃，這時(shí)要進(jìn)行變軌，將飛船調(diào)整到距地球表面340公里高的圓軌道上。變軌能否成功，將影響飛船在軌飛行和準(zhǔn)確返回預(yù)定著陸區(qū)。
地處北京燕山腳下的北京航天指揮控制中心，又一次充滿了緊張的戰(zhàn)斗氣氛。中心的大型計(jì)算機(jī)按照科技人員的指令，高效地對(duì)各種數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合處理，迅速生成了飛船變軌的實(shí)施步驟。在飛船飛行至遠(yuǎn)地點(diǎn)高度時(shí)，中心調(diào)度指揮員下達(dá)了變軌的指令。由于采用了世界上最先進(jìn)的透明傳輸測(cè)控技術(shù)，指令通過(guò)相關(guān)測(cè)控站點(diǎn)的測(cè)控設(shè)備直接傳給飛船，前后只用了2秒鐘。接到指令后，飛船上的發(fā)動(dòng)機(jī)一次點(diǎn)火成功，在發(fā)動(dòng)機(jī)的推力作用下，飛船的近地點(diǎn)高度由200公里抬高到了340公里，成功地進(jìn)入了圓軌道。
12日20時(shí)西安衛(wèi)星測(cè)控中心軌道維持
再過(guò)20多分鐘，正在太空飛行的“神舟二號(hào)”飛船，將要在北京航天指揮控制中心的統(tǒng)一指揮和調(diào)度下，由陸�；教鞙y(cè)控網(wǎng)實(shí)施首次軌道維持。
“神舟二號(hào)”飛船自從變軌后，又以圓軌道在太空中繞地球飛行了31圈，軌道高度在飛行中逐漸出現(xiàn)衰減。
軌道維持，就是通過(guò)控制飛船上發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火時(shí)間和推力，使飛船始終保持在正確的軌道上飛行。在“神舟二號(hào)”飛船飛行全過(guò)程中，要進(jìn)行多次軌道維持。西安衛(wèi)星測(cè)控中心首次啟用了最新研制建成的測(cè)控網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了測(cè)控資源的優(yōu)化配置和測(cè)控設(shè)備的遠(yuǎn)程監(jiān)控，大大提高了測(cè)控網(wǎng)的可靠性和有效性。
控制飛船飛行軌道，需要精確的軌道計(jì)算。地面發(fā)送的軌道控制數(shù)據(jù)差之毫厘，對(duì)在太空中飛行的飛船來(lái)說(shuō)，調(diào)整后的軌道便有可能相差幾十甚至上百公里。測(cè)控人員深知肩上的責(zé)任重大。
20時(shí)24分，進(jìn)行軌道保持的控制數(shù)據(jù)指令向飛船發(fā)出。“數(shù)據(jù)注入成功！”北京指揮控制中心調(diào)度指揮員的報(bào)告，令現(xiàn)場(chǎng)每個(gè)人都興奮不已。不久，從飛船上傳回的數(shù)據(jù)表明，飛船已按照指令成功進(jìn)行了軌道調(diào)整。
飛船繼續(xù)在預(yù)定的軌道上飛行。盡管還要進(jìn)行軌道維持，但航天測(cè)控人員有十足的信心，等待著飛船返回。
16日18時(shí)南大西洋“遠(yuǎn)望三號(hào)”船返回控制
浩瀚的南大西洋上，陽(yáng)光普照，暑氣蒸騰�！斑h(yuǎn)望三號(hào)”遠(yuǎn)洋航天測(cè)量船靜靜地等候著“神舟二號(hào)”飛船的出現(xiàn)。
這是“神舟二號(hào)”飛船繞地球的第107圈飛行。當(dāng)飛船飛臨南大西洋預(yù)定海域上空時(shí)，“遠(yuǎn)望三號(hào)”將向飛船發(fā)送返回控制等一系列關(guān)鍵指令。
在這次飛船飛行試驗(yàn)中，“遠(yuǎn)望一號(hào)”、“遠(yuǎn)望二號(hào)”、“遠(yuǎn)望三號(hào)”、“遠(yuǎn)望四號(hào)”航天測(cè)量船，分赴太平洋、大西洋、印度洋布陣，執(zhí)行海上測(cè)控任務(wù)。連續(xù)多日測(cè)量跟蹤，測(cè)控人員盡管非常疲乏，但始終斗志昂揚(yáng)。
18時(shí)33分，按預(yù)定計(jì)劃，飛船將飛臨“遠(yuǎn)望三號(hào)”上空。
“發(fā)現(xiàn)目標(biāo)！”隨著操作人員的清晰報(bào)告，船載雷達(dá)天線穩(wěn)穩(wěn)地跟上了剛從海平面出現(xiàn)的“神舟二號(hào)”飛船。
與此同時(shí)，船載其它各測(cè)量通信設(shè)備也按預(yù)定方案，準(zhǔn)確及時(shí)地捕獲跟蹤目標(biāo)，獲取飛船各種有效數(shù)據(jù)。
一道道數(shù)據(jù)鏈和遙控指令，連續(xù)不斷地從“遠(yuǎn)望三號(hào)”發(fā)送到“神舟二號(hào)”飛船上。
“一次調(diào)姿！”飛船飛行姿態(tài)開始調(diào)整。
“軌道艙與返回艙分離！”微光電視上原來(lái)顯示飛船的那個(gè)亮點(diǎn)，瞬時(shí)變成了兩個(gè)�！胺蛛x成功！”人們驚喜地歡叫起來(lái)�！岸握{(diào)姿”、“制動(dòng)開始”、“制動(dòng)結(jié)束”，伴隨著各項(xiàng)指令的繼續(xù)下達(dá)，只見顯示屏上的一個(gè)亮點(diǎn)，正在向下方運(yùn)動(dòng)。這就是分離后的飛船返回艙，它已從飛行姿態(tài)轉(zhuǎn)為返回姿態(tài)。
16日19時(shí)內(nèi)蒙古中部地區(qū)飛船返回
雖然剛進(jìn)入夜晚，但夜幕已將大草原罩得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)，嚴(yán)寒仿佛把天地間的一切都凍成了堅(jiān)冰。整個(gè)飛船著陸場(chǎng)一片寂靜，各種跟蹤測(cè)量設(shè)備翹首以待，時(shí)刻準(zhǔn)備捕獲目標(biāo)。4架直升機(jī)和6輛搜索車已進(jìn)入指定位置，待命出發(fā)。
“飛船進(jìn)入黑障區(qū)！”前方測(cè)量站報(bào)告。這表明飛船已進(jìn)入距地面80公里的大氣層。返回艙表面與大氣層劇烈磨擦，產(chǎn)生等離子層，形成電磁屏蔽，致使地面與飛船失去聯(lián)系。
“回收一號(hào)發(fā)現(xiàn)目標(biāo)！”著陸場(chǎng)前置雷達(dá)站的報(bào)告打破了現(xiàn)場(chǎng)的沉默，有關(guān)飛船的各種信息源源不斷傳來(lái)。返回艙著陸后，向外發(fā)送信號(hào)。
“直升機(jī)起飛！”指揮員一聲令下，4架早已整裝待發(fā)的直升機(jī)騰空而起，迅速向飛船著陸點(diǎn)飛去。
我國(guó)第一艘無(wú)人飛船“神舟二號(hào)”遨游太空7晝夜，終于勝利地返回了祖國(guó)母親的懷抱。我國(guó)載人航天工程第二次飛行試驗(yàn)獲得圓滿成功。新華社記者奚啟新田兆運(yùn)（新華社北京1月16日電）
