萬噸橋梁"龍?zhí)ь^" 重慶路快速路工程橋梁頂升落梁儀式順利舉行

青島新聞網(wǎng)9月29日訊（記者 朱穎）萬噸橋梁在重慶路上猶如巨龍一般抬起，正在建設(shè)的重慶路快速路工程正逐漸顯現(xiàn)出它的最終面貌。9月28日上午，隨著墩柱支座全部受力，重慶路快速路工程跨海大橋南側(cè)橋梁頂升順利落梁至設(shè)計高度，標志著項目橋梁頂升施工圓滿完成。

項目頂升段位于青島市政空間開發(fā)集團所屬城建公司施工的3標段跨海大橋南側(cè)，全長126米、寬28米，共兩聯(lián)四跨。本次頂升橋梁為魚腹式梁底，總重量高達9600噸，為青島橋梁建設(shè)有史以來最大；橋梁頂升最大高度約6．27米，抬升高度為山東省內(nèi)最高；頂升后橋梁縱坡由原4．95％下坡變?yōu)?．4％上坡，調(diào)坡比達到6．35％，居全國前列。

青島城建公司技術(shù)負責(zé)人董健介紹說：“本次頂升施工歷時35天，共計63個行程，采用PLC電腦控制系統(tǒng)進行操作，在確保安全基礎(chǔ)上，有效縮短施工周期約20天，同時采用綠色環(huán)保工藝，實現(xiàn)施工過程無噪音、無揚塵，相關(guān)施工改造技術(shù)達到國內(nèi)先進水平。”

針對本次頂升橋梁重量大、高度高、轉(zhuǎn)角變化大、頂升懸臂長等突出難點，青島城發(fā)集團會同上海市政設(shè)計院、青島城建公司進行了周密籌備，采取了一系列有效措施。在設(shè)計實施方面，成立專家組，詳細優(yōu)化設(shè)計及施工組織方案，并對施工關(guān)鍵節(jié)點進行檢查評價；在交通組織方面，“劃一為二”，提前將匝道與主橋分離，順利調(diào)流，提供必要的頂升作業(yè)面；在基礎(chǔ)建設(shè)方面，利用有限的橋下空間，用時不到二十天完成全部頂升基礎(chǔ)施工，創(chuàng)造有利實施條件；在支撐體系方面，從設(shè)計計算到備料準備，嚴格控制安裝精度，不放過任何一個細節(jié)，打造堅實保障基礎(chǔ)；在設(shè)備準備方面，配備了2套STC頂升操控系統(tǒng)、9組PLC頂升液壓泵站、48個機械隨動千斤頂、56個頂升千斤頂、以及各種厚度的鋼墊塊，確保頂升機械動力精準有效。

青島城發(fā)集團副總工程師李川說：“落梁施工與頂升相比，在精度控制上更為嚴格。為確保順利落梁，我們邀請專家不斷優(yōu)化技術(shù)環(huán)節(jié)，確保落梁安全與質(zhì)量。施工過程中，運用BIM＋GIS數(shù)字化建管平臺全程監(jiān)測，施工數(shù)據(jù)實時上傳，第一時間掌握現(xiàn)場信息，確保落梁工作高效完成?！?/p>

市住房城鄉(xiāng)建設(shè)局市政公用監(jiān)督站市政二科負責(zé)人葛安祥表示：“橋梁調(diào)坡頂升工藝較傳統(tǒng)拆除重建，避免了占用大面積施工場所，減少拆除帶來的噪音、揚塵污染，最大程度減少了對周邊居民的干擾，產(chǎn)生了良好經(jīng)濟效益和社會效益，為今后城市高架橋升級改造積累了寶貴經(jīng)驗?！?/p>

重慶路快速路工程南起山東路，北至仙山路，全長17．7公里，項目建成后將進一步完善東岸城區(qū)快速路網(wǎng)，提高沿線區(qū)域出行效率，同時將有效緩解環(huán)灣路、黑龍江路、青銀高速等南北通道的交通壓力。目前，項目箱梁架設(shè)進度過半，正在全面開展橋面系施工。飽和性投入施工力量，積極利用數(shù)字化技術(shù)優(yōu)化施工管理，在確保安全施工、質(zhì)量優(yōu)良的基礎(chǔ)上，向年底主線通車目標不斷邁進。相信重慶路快速路的建設(shè)一定會讓青島的南北交通面貌煥然一新。