184項(xiàng)創(chuàng)新成果獲表彰? 青島地鐵舉辦首屆創(chuàng)新成果頒獎(jiǎng)典禮

青島新聞網(wǎng)9月26日訊（記者 孫志文 鄭舒愷）管理創(chuàng)新，締造企業(yè)創(chuàng)新基石；科技創(chuàng)新，成就企業(yè)技術(shù)高度；五小創(chuàng)新，培養(yǎng)企業(yè)“大國工匠”。9月26日，青島地鐵集團(tuán)舉辦首屆創(chuàng)新成果頒獎(jiǎng)典禮，全面總結(jié)地鐵集團(tuán)十年來的創(chuàng)新工作，表彰優(yōu)秀項(xiàng)目、單位、個(gè)人，展示創(chuàng)新成果，在全集團(tuán)營造全員創(chuàng)新氛圍，助力青島地鐵高質(zhì)量發(fā)展，共有184項(xiàng)創(chuàng)新成果獲表彰。

青島地鐵首屆創(chuàng)新成果頒獎(jiǎng)典禮現(xiàn)場

地鐵是城市重要的基礎(chǔ)設(shè)施，地鐵建設(shè)是城市重要的基建工程，地鐵集團(tuán)始終把創(chuàng)新放在首位，以創(chuàng)新引領(lǐng)集團(tuán)發(fā)展。青島地鐵確立了“建設(shè)世界一流地鐵，打造一流城市投資建設(shè)運(yùn)營商”的“雙一流”目標(biāo)，搭建了“以創(chuàng)新為引領(lǐng)，建設(shè)安全、優(yōu)質(zhì)、高效、綠色、智慧、和諧的世界一流地鐵”的“1＋6”目標(biāo)體系，成立創(chuàng)新管理委員會(huì)，印發(fā)《創(chuàng)新發(fā)展實(shí)施指導(dǎo)意見》，明確創(chuàng)新引領(lǐng)原則，搭設(shè)創(chuàng)新工作領(lǐng)導(dǎo)組織架構(gòu)；發(fā)揮集團(tuán)統(tǒng)籌作用，完善創(chuàng)新工作機(jī)制體制保障；以“雙一流”發(fā)展目標(biāo)為導(dǎo)向，構(gòu)建創(chuàng)新項(xiàng)目管理平臺(tái)，讓創(chuàng)新工作有制度做保證。

獲獎(jiǎng)?wù)咴谡坡曋凶呦蝾I(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)

青島地鐵集團(tuán)堅(jiān)持以管理創(chuàng)新為引領(lǐng)、科技創(chuàng)新為支撐、五小創(chuàng)新為抓手，相互協(xié)調(diào)、持續(xù)發(fā)力，創(chuàng)新已經(jīng)成為引領(lǐng)青島地鐵高質(zhì)量發(fā)展的第一動(dòng)力，通過建設(shè)創(chuàng)新項(xiàng)目庫、搭建成果轉(zhuǎn)化服務(wù)平臺(tái)、實(shí)施揭榜掛帥、落實(shí)創(chuàng)新激勵(lì)措施等具體工作，讓一系列創(chuàng)新技術(shù)、新管理辦法落地生花。

特等獎(jiǎng)獲得者代表上臺(tái)領(lǐng)獎(jiǎng)

聚焦集團(tuán)發(fā)展，以管理創(chuàng)新夯實(shí)“雙一流”發(fā)展基石。世界一流地鐵目標(biāo)體系、班組建設(shè)、BIM數(shù)據(jù)集成管理、綠色城軌行動(dòng)、綜合應(yīng)急指揮中心、“黨情伴暢行”黨建品牌等眾多管理創(chuàng)新項(xiàng)目從萌芽到成長，再到迭代更新，管理模式與戰(zhàn)略發(fā)展同頻共振?！澳繕?biāo)導(dǎo)向”“問題導(dǎo)向”“系統(tǒng)觀念”成為青鐵管理的新理念，“服務(wù)賦能”“效益效率”成為青鐵管理的主基調(diào)。管理創(chuàng)新已經(jīng)成為推動(dòng)青島地鐵高質(zhì)量發(fā)展的不竭動(dòng)力和堅(jiān)實(shí)保障。此次獲評(píng)管理類特等獎(jiǎng)的“青島地鐵工程班組建設(shè)”項(xiàng)目通過首創(chuàng)的“兩進(jìn)三環(huán)四管五?！保瑢?shí)現(xiàn)了工程安全和實(shí)體質(zhì)量“雙提升”，工人技能水平和收入實(shí)現(xiàn)“雙提高”，真正讓一線工人有地位、受尊重、得實(shí)惠，以“班組為核心”的建設(shè)新生態(tài)逐步形成。獲獎(jiǎng)人員介紹說，以集團(tuán)級(jí)示范班組的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為例，工程班組建設(shè)摸索、實(shí)踐、發(fā)展的一年時(shí)間里，在安全方面，班組隱患排查能力提升，作業(yè)違章率平均降低41％；在質(zhì)量方面，工序一次驗(yàn)收通過率提高14％，實(shí)體工程驗(yàn)收優(yōu)質(zhì)率達(dá)到93％；在效率效益方面，工序銜接順暢，項(xiàng)目生產(chǎn)運(yùn)行整體效益明顯提升，農(nóng)民工的價(jià)值創(chuàng)造力得到有效釋放。

聚焦事業(yè)進(jìn)步，以技術(shù)創(chuàng)新成就國際領(lǐng)先水平。預(yù)制裝配車站、無柱車站、高耐久性清水混凝土關(guān)鍵技術(shù)等一系列重要技術(shù)的誕生、改進(jìn)和應(yīng)用，青島地鐵成為引領(lǐng)全國軌道交通行業(yè)技術(shù)迭代的閃耀新星。其中，全國首創(chuàng)的“雙護(hù)盾TBM成套技術(shù)項(xiàng)目”的應(yīng)用，極大提高了地鐵線路建設(shè)的安全、質(zhì)量和效率，在三期線路中機(jī)械掘進(jìn)區(qū)間工法已到達(dá)95％；“地鐵硬巖暗挖車站主動(dòng)支護(hù)和智慧監(jiān)測新型支護(hù)體系技術(shù)”突破了暗挖車站被動(dòng)支護(hù)瓶頸，形成主動(dòng)支護(hù)新型技術(shù)體系，其成果得到五位院士高度認(rèn)可，評(píng)價(jià)為國際領(lǐng)先水平；行業(yè)內(nèi)首臺(tái)兆瓦級(jí)飛輪儲(chǔ)能裝置已在青島地鐵3號(hào)線掛網(wǎng)，全面推廣后預(yù)計(jì)全網(wǎng)年節(jié)電可達(dá)6200萬度。

獲獎(jiǎng)項(xiàng)目展示引人關(guān)注

聚焦群眾創(chuàng)新，以“五小發(fā)明”激勵(lì)“工匠”精神。電客車車門系統(tǒng)故障預(yù)警、供電系統(tǒng)繼電保護(hù)技術(shù)、電扶梯故障診斷系統(tǒng)為代表的“五小發(fā)明”不斷涌現(xiàn)，一例例頑癥痼疾被克服解決，一個(gè)個(gè)堵點(diǎn)痛點(diǎn)被有效排除，效益效率的“乘法效應(yīng)”得到了充分體現(xiàn)，涌現(xiàn)出了一批包括齊魯工匠、青島大工匠、青島工匠的新時(shí)代匠心人才。

據(jù)介紹，此次創(chuàng)新成果典禮，青島地鐵集團(tuán)共征集了958個(gè)創(chuàng)新項(xiàng)目，其中科技創(chuàng)新項(xiàng)目222項(xiàng)，管理創(chuàng)新項(xiàng)目316項(xiàng)，五小類創(chuàng)新項(xiàng)目420項(xiàng)。通經(jīng)過自主申報(bào)、專家評(píng)審等環(huán)節(jié)，最終評(píng)選出優(yōu)秀創(chuàng)新項(xiàng)目184個(gè)，獎(jiǎng)勵(lì)金額170余萬元?，F(xiàn)場舉辦的展覽以實(shí)物和展板的形式展現(xiàn)了各項(xiàng)創(chuàng)新成果，吸引了人們的目光，

5個(gè)創(chuàng)新項(xiàng)目揭榜掛帥，揭榜人集體宣誓

典禮上，圍繞建設(shè)世界一流地鐵目標(biāo)體系中亟待攻堅(jiān)的難題，青島地鐵為“明挖車站高邊墻混凝土澆筑工藝研究與應(yīng)用”“地鐵明挖基坑透水巖層止水措施研究與應(yīng)用”等5個(gè)創(chuàng)新項(xiàng)目揭榜掛帥，5個(gè)團(tuán)隊(duì)現(xiàn)場揭榜。

下一步青島地鐵將聚焦“安全、優(yōu)質(zhì)、高效、綠色、智慧、和諧”六大創(chuàng)新方向，按照“儲(chǔ)備一批、研發(fā)一批、推廣一批”的原則，建立創(chuàng)新目標(biāo)庫，完善考核、股權(quán)和跟投等創(chuàng)新激勵(lì)措施，組建專家團(tuán)隊(duì)，將人才分領(lǐng)域、分專業(yè)納入專家團(tuán)隊(duì)統(tǒng)一管理。

張君講話

“我們見證歷史，我們更創(chuàng)造歷史，在這條創(chuàng)新發(fā)展之路上，每一個(gè)瞬間、每一次改變和每一點(diǎn)進(jìn)步，都是我們用汗水和時(shí)間換來的，都凝聚著全體青鐵人深厚的奮斗積淀，彰顯著超1．5萬名職工勇于嘗試、敢于創(chuàng)新的磅礴力量?！鼻鄭u地鐵集團(tuán)黨委書記、董事長張君在頒獎(jiǎng)典禮上指出，青島地鐵堅(jiān)持目標(biāo)導(dǎo)向，以創(chuàng)新加快前進(jìn)步伐；堅(jiān)持問題導(dǎo)向，以創(chuàng)新補(bǔ)強(qiáng)發(fā)展短板；堅(jiān)持系統(tǒng)觀念，以創(chuàng)新體系激發(fā)活力。張君表示，風(fēng)勁帆滿海天闊，奮楫潮頭逐浪高。青島地鐵的發(fā)展舞臺(tái)之廣闊前所未有，發(fā)展機(jī)遇之難得前所未有，發(fā)展基礎(chǔ)之堅(jiān)實(shí)前所未有，青島地鐵集團(tuán)將以此次創(chuàng)新成果典禮為契機(jī)，繼續(xù)把握創(chuàng)新之勢，點(diǎn)燃創(chuàng)新之火，鑄就創(chuàng)新之魂，引領(lǐng)未來之潮，為做強(qiáng)地鐵集團(tuán)、做大地鐵產(chǎn)業(yè)，助力青島加快建設(shè)新時(shí)代社會(huì)主義現(xiàn)代化國際大都市作出更大貢獻(xiàn)。

鏈接：部分獲獎(jiǎng)創(chuàng)新成果介紹

1．管理類創(chuàng)新特等獎(jiǎng)：班組建設(shè)及班組長成長與關(guān)愛工程

面對(duì)運(yùn)營班組人員基數(shù)大、專業(yè)門類多、點(diǎn)位分布廣、管理結(jié)構(gòu)與模式相對(duì)復(fù)雜等客觀問題，2020年11月，青島地鐵運(yùn)營公司制定工作方案，全面啟動(dòng)班組建設(shè)及班組長成長與關(guān)愛工程，以堅(jiān)持黨建統(tǒng)領(lǐng)、群眾路線、參與式民主“三大舉措”為班組建設(shè)指導(dǎo)思想，以“安全、技能、應(yīng)急、管理”為班組主要提升方向，通過民主“小立法”實(shí)現(xiàn)一線班組民主自治，健全了以勞動(dòng)、技術(shù)、創(chuàng)新等要素按貢獻(xiàn)參與二次分配的激勵(lì)舉措，催生內(nèi)生動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營質(zhì)量持續(xù)提升、運(yùn)營服務(wù)提質(zhì)升級(jí)、委外班組提質(zhì)增效、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)成效明顯、品牌影響持續(xù)擴(kuò)大，并于2022年將成功經(jīng)驗(yàn)延伸至建設(shè)板塊。

青島地鐵班組建設(shè)項(xiàng)目榮獲2022國企管理創(chuàng)新成果（案例）一等獎(jiǎng)。

2．管理類創(chuàng)新特等獎(jiǎng)：青島地鐵工程班組建設(shè)

2022年青島地鐵在業(yè)內(nèi)率先以建設(shè)單位名義提出工程班組建設(shè)，明確“兩進(jìn)三環(huán)四管五?！惫ぷ髦骶€，制定“進(jìn)場就創(chuàng)建、達(dá)標(biāo)才作業(yè)、過程創(chuàng)示范”三階段推動(dòng)方案，采取培訓(xùn)、觀摩、包保、考核等手段，堅(jiān)持“抓兩頭、帶中間”的工作方法，全面提升班組建設(shè)整體質(zhì)量。

經(jīng)過一年多的組織實(shí)施成效明顯，工程安全和實(shí)體質(zhì)量實(shí)現(xiàn)“雙提升”，工人技能水平和收入實(shí)現(xiàn)“雙提高”，班組的民主意識(shí)有效提升，農(nóng)民工的價(jià)值創(chuàng)造力得到有效釋放，10個(gè)班組獲評(píng)國家級(jí)安全管理標(biāo)準(zhǔn)化班組，7人獲評(píng)安全管理標(biāo)準(zhǔn)化班組長。

3．科技類創(chuàng)新一等獎(jiǎng)：青島地鐵雙護(hù)盾TBM隧道建造關(guān)鍵技術(shù)

在城軌領(lǐng)域全球首創(chuàng)雙護(hù)盾TBM設(shè)計(jì)、施工成套技術(shù)，開創(chuàng)了青島地鐵機(jī)械法施工的新紀(jì)元，解決了傳統(tǒng)工法效率低、爆破擾民的難題，實(shí)現(xiàn)了高效掘進(jìn)、優(yōu)質(zhì)施工；該技術(shù)已推廣到深圳、重慶等城市，引領(lǐng)了巖質(zhì)地層區(qū)間隧道建造技術(shù)發(fā)展方向。該課題獲得四川省科技進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)、巖石力學(xué)學(xué)會(huì)科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)、施工企業(yè)管理協(xié)會(huì)工程建設(shè)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)、青島市科技進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)等榮譽(yù)。

4．科技類創(chuàng)新一等獎(jiǎng)：青島地鐵預(yù)制裝配建造技術(shù)

青島地鐵預(yù)制裝配建造技術(shù)作為建設(shè)世界一流地鐵的關(guān)鍵舉措，實(shí)現(xiàn)車站主體結(jié)構(gòu)及站內(nèi)構(gòu)件全工廠化預(yù)制，全機(jī)械化現(xiàn)場拼裝，全面替代現(xiàn)澆混凝土施工模式，是全國首次在地鐵大規(guī)模實(shí)驗(yàn)應(yīng)用全預(yù)制裝配結(jié)構(gòu)。每座標(biāo)準(zhǔn)裝配式車站比現(xiàn)澆式減少用工80％，節(jié)省工期4－6個(gè)月，節(jié)省鋼材約800噸、木材800立方米，建筑垃圾減少60％。在二期線路6座裝配式車站的基礎(chǔ)上，三期線路繼續(xù)推廣14座。

5．科技類創(chuàng)新一等獎(jiǎng)：智慧工地平臺(tái)關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用

智慧工地一體化平臺(tái)以“打造智能建造行業(yè)標(biāo)桿”為目標(biāo)，以“精細(xì)管理、解決問題、減輕負(fù)擔(dān)”為核心理念，集團(tuán)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，全面提升了精細(xì)化管理水平，推動(dòng)了青島地鐵數(shù)字化轉(zhuǎn)型。平臺(tái)堅(jiān)持以應(yīng)用場景和用戶體驗(yàn)為主導(dǎo)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，切實(shí)做到了“實(shí)用、管用、好用”，全面實(shí)現(xiàn)了“三個(gè)百分百”的應(yīng)用目標(biāo)。

6．科技類創(chuàng)新一等獎(jiǎng)：青島地鐵拱形無柱車站技術(shù)

地鐵拱形無柱車站技術(shù)，創(chuàng)新利用拱橋原理，突破傳統(tǒng)平板結(jié)構(gòu)跨度限制，取消站廳站臺(tái)結(jié)構(gòu)柱，提升站廳站臺(tái)空間利用，利用站廳拱頂解決管線綜合排布、利用弧形底板解決系統(tǒng)排水問題、利用雙層風(fēng)道提升設(shè)備空間利用，獲得發(fā)明專利1項(xiàng)，形成了國內(nèi)首創(chuàng)拱形無柱車站技術(shù)體系。公共區(qū)空間利用率提高6％，相比傳統(tǒng)車站長度減少約4米，節(jié)約造價(jià)約3％，在三期共69個(gè)車站應(yīng)用該技術(shù)。

7．科技類創(chuàng)新一等獎(jiǎng)：互聯(lián)互通運(yùn)營成套技術(shù)裝備研究及工程示范應(yīng)用

搭建了CBTC互聯(lián)互通測試驗(yàn)證平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)不同信號(hào)廠商的共線和跨線測試，成功實(shí)施了互聯(lián)互通CBTC系統(tǒng)的示范應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了安全運(yùn)營。此項(xiàng)目獲得山東省科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)三等獎(jiǎng)。編制了互聯(lián)互通系列規(guī)范企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)7部，并成功上升為山東省地方標(biāo)準(zhǔn)，獲得了青島市技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)。

8．科技類創(chuàng)新一等獎(jiǎng)：城市軌道交通飛輪儲(chǔ)能技術(shù)研究與應(yīng)用項(xiàng)目

與“東湖實(shí)驗(yàn)室”馬偉明院士團(tuán)隊(duì)合作，聯(lián)合開展綠色低碳技術(shù)攻關(guān)，2022年4月在青島地鐵3號(hào)線2臺(tái)1MW飛輪儲(chǔ)能裝置順利掛網(wǎng)，屬行業(yè)首臺(tái)完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的兆瓦級(jí)產(chǎn)品，可實(shí)現(xiàn)再生制動(dòng)能量再利用、穩(wěn)定牽引網(wǎng)電壓、避免反送電對(duì)城市電網(wǎng)的污染，迭代提升后，將用于運(yùn)營線路改造，并在三期線路全面推廣應(yīng)用，預(yù)計(jì)全線網(wǎng)年節(jié)電可達(dá)6200萬度。

9．五小類創(chuàng)新一等獎(jiǎng)：青島地鐵2號(hào)線車地上傳數(shù)據(jù)解析系統(tǒng)開發(fā)

為提高列車正線故障處置效率，實(shí)時(shí)獲取列車運(yùn)行狀態(tài)，二中心車輛電子信息創(chuàng)新工作室進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，自主完成2號(hào)線車地上傳數(shù)據(jù)解析系統(tǒng)開發(fā)，該系統(tǒng)主要用于自動(dòng)解析電客車上傳至地面的MVB網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)，并進(jìn)行顯示、記錄和報(bào)警，可對(duì)每列電客車1804個(gè)故障變量進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。本系統(tǒng)應(yīng)用后對(duì)列車晚點(diǎn)、清客風(fēng)險(xiǎn)的管控有顯著效果。

10．五小類創(chuàng)新一等獎(jiǎng)：城市軌道交通供電系統(tǒng)

繼電保護(hù)定值計(jì)算與校核技術(shù)通過采集電力系統(tǒng)參數(shù)配置及運(yùn)行情況、召喚保護(hù)裝置實(shí)際整定值，實(shí)現(xiàn)對(duì)全線所有保護(hù)進(jìn)行定值計(jì)算與校核，并進(jìn)行保護(hù)動(dòng)作仿真。該技術(shù)能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)定值整定錯(cuò)誤、保護(hù)定值不匹配等問題，并通過推送報(bào)警、再校核實(shí)現(xiàn)問題整改的閉環(huán)。保護(hù)動(dòng)作仿真可以模擬系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)開關(guān)具體動(dòng)作情況，更直觀的展示保護(hù)動(dòng)作邏輯和定值配合邏輯。