引入多項(xiàng)新技術(shù)、新材料、新工藝，青島地鐵7號線文峰路站建設(shè)提速

青島日報(bào)社／觀海新聞訊 “砰、咚，砰、咚……”一朵朵焊花璀璨閃爍、一頂頂安全帽交相輝映、一臺臺機(jī)械設(shè)備隆隆作響。在青島地鐵7號線二期工程文峰路站施工現(xiàn)場，工人們堅(jiān)守在各自崗位上，區(qū)間掘進(jìn)、基坑開挖、鋼筋綁扎、混凝土澆筑等各項(xiàng)施工任務(wù)有序展開。

7號線二期工程作為匹配青島城市發(fā)展戰(zhàn)略和城市更新的重點(diǎn)工程，建成通車后將與1號線“攜手”構(gòu)建起一條貫通六個(gè)行政區(qū)的青島地鐵南北大動脈，對推動即墨城區(qū)與青島主城區(qū)實(shí)現(xiàn)同城一體化發(fā)展具有重要意義。其中，文峰路站作為7號線二期首個(gè)遷改完成、首個(gè)開工、首個(gè)盾構(gòu)區(qū)間始發(fā)的工點(diǎn)一直走在線路建設(shè)最前列，不斷引進(jìn)新技術(shù)、新材料、新工藝，克服了一個(gè)個(gè)質(zhì)量難題，爭做質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)的先鋒表率。

創(chuàng)新設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)CSM工法首應(yīng)用

在文峰路站止水帷幕施工期間，特殊的地質(zhì)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)使巖層抗壓強(qiáng)度能力達(dá)到了8．3－35Mpa，而原設(shè)計(jì)的等厚度水泥土連續(xù)攪拌墻工法（TRD工法）施工僅能切削強(qiáng)度小于10MPa的巖石，按照原工法施工將導(dǎo)致安全質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)大大增加。為確保施工安全和成墻質(zhì)量，在青島地鐵集團(tuán)第二建設(shè)分公司的統(tǒng)籌指導(dǎo)下，項(xiàng)目進(jìn)行了一系列的調(diào)研取證、分析計(jì)算、可行性論證，創(chuàng)新引入了銑削深層攪拌工法（CSM工法）。

CSM工法施工實(shí)體效果

據(jù)悉，文峰路站止水帷幕施工采用CSM工法在山東省地鐵施工領(lǐng)域?qū)儆谑状螒?yīng)用，充分滿足了青島市復(fù)雜地層條件下的施工需求，為三期線路施工積累了寶貴的施工經(jīng)驗(yàn)。

創(chuàng)新治理，“量身定制”滲漏難題解決對策

文峰路站臨近墨水河，最小直線距離104米，水位埋深2．60－4．50米，補(bǔ)給性強(qiáng)，受不良地質(zhì)影響，車站底部巖層易滲水和股狀涌水，在基坑開挖階段，側(cè)壁出現(xiàn)了多處滲水，且滲水點(diǎn)隨暴露時(shí)間不斷增多，影響主體結(jié)構(gòu)施工。面對特殊的地質(zhì)條件，使用傳統(tǒng)堵漏方式難以有效解決滲漏難題。

注漿治理

為此，項(xiàng)目部多次邀請專家調(diào)研、咨詢，根據(jù)滲漏水原因不斷嘗試新的堵漏措施，通過調(diào)整漿液配比，改進(jìn)注漿方式和注漿點(diǎn)位選取等，總結(jié)形成了一套坑外地表系統(tǒng)注漿的治理對策，有效地控制了基坑滲漏水，實(shí)現(xiàn)了基坑側(cè)壁不滲不漏的優(yōu)質(zhì)目標(biāo)，并編制形成了《基坑滲漏水注漿處置作業(yè)指導(dǎo)書》。

創(chuàng)新研發(fā)，飾面高性能混凝土凸顯成效

為實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)“不滲不漏”且具有飾面免裝修的目標(biāo)，第二建設(shè)分公司選擇文峰路站作為試點(diǎn)工點(diǎn)，攜手施工單位后方公司、項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)、內(nèi)外部專家成立了飾面高性能混凝土研究工作小組，創(chuàng)新探索飾面高性能混凝土工程。通過調(diào)研嚴(yán)選原材料，開展外加劑、配合比、模板及脫模劑選型、振搗工藝等方面的控制變量試驗(yàn)，進(jìn)行十余次流動性、粘聚性、保水性、不同齡期強(qiáng)度對比試驗(yàn)等方式，驗(yàn)證獲得了性能達(dá)標(biāo)且表觀質(zhì)量優(yōu)良的最優(yōu)配合比，澆筑效果抗水能力突出，表觀質(zhì)量色澤一致，無裂縫、色差。

混凝土外觀質(zhì)量觀摩

飾面高性能混凝土研究應(yīng)用成功后，文峰路站先后開展了3次觀摩活動，迎接了同線路參建單位、相關(guān)政府部門的實(shí)地參觀，“這款飾面高性能混凝土性能非常好，防水效果出色，并且澆筑成模后內(nèi)實(shí)外美，品質(zhì)很高”，參與觀摩的人員忍不住贊道。

精細(xì)管理，助推盾構(gòu)管片有“顏”有“料”

盾構(gòu)管片作為盾構(gòu)區(qū)間結(jié)構(gòu)主體，直接關(guān)系到區(qū)間結(jié)構(gòu)性能、防水性能和耐久性能。作為盾構(gòu)區(qū)間“零滲漏”防治的重要一環(huán)，管片質(zhì)量把控是重中之重，項(xiàng)目部早在盾構(gòu)區(qū)間掘進(jìn)前便對管片性能外觀提升做的大量工作，按照精細(xì)化管理要求，項(xiàng)目部派遣專人到管片廠駐場，監(jiān)督生產(chǎn)原料使用、生產(chǎn)過程規(guī)范、養(yǎng)護(hù)條件達(dá)標(biāo)等，要求生產(chǎn)流水線引入數(shù)字管理平臺，對生產(chǎn)過程中的人、機(jī)、料、法、環(huán)等核心領(lǐng)域進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤，遠(yuǎn)程監(jiān)控，做到生產(chǎn)有記錄、信息可查詢、質(zhì)量可追溯。對管片進(jìn)場前嚴(yán)格驗(yàn)收，在強(qiáng)度、抗?jié)B能力、尺寸等硬指標(biāo)達(dá)標(biāo)的基礎(chǔ)上，對管片的裂縫、氣泡、顏色、缺棱、掉角等外觀質(zhì)量做出嚴(yán)格限制，讓管片有“顏值”又有“實(shí)料”。

管片外觀質(zhì)量

目前，環(huán)秀站—文峰路站區(qū)間左線盾構(gòu)作為7號線二期首個(gè)盾構(gòu)始發(fā)區(qū)間已開始區(qū)間掘進(jìn)，管片拼裝工作正在按部就班地進(jìn)行中，這一片片內(nèi)實(shí)外美的管片將是盾構(gòu)掘進(jìn)滲漏防治“步步為營”的最堅(jiān)實(shí)支撐。

下一步，青島地鐵第二建設(shè)分公司將繼續(xù)錨定建設(shè)世界一流地鐵“優(yōu)質(zhì)”目標(biāo)不動搖，發(fā)揮科技創(chuàng)新和班組建設(shè)雙輪驅(qū)動力量，推進(jìn)質(zhì)量管控關(guān)鍵環(huán)節(jié)入腦入心，為建設(shè)“不滲不漏”實(shí)體結(jié)構(gòu)立標(biāo)準(zhǔn)、謀創(chuàng)新、保優(yōu)質(zhì)，為早日建成“軌道上的青島”不懈奮斗。（青島日報(bào)／觀海新聞記者 周建亮 通訊員 屈晟）