青島國際郵輪母港啟動區(qū)地下空間智慧化工程穩(wěn)步推進(jìn)

未來，地下空間會是什么樣子？青島國際郵輪母港承擔(dān)著“大港復(fù)興”重要歷史使命，隨著8月初郵輪母港啟動區(qū)地下道路及基礎(chǔ)設(shè)施（地下空間）項目完成主體封頂和驗收，其地下空間智慧化項目作為先導(dǎo)“奇兵”也備受期待。“去年10月份正式進(jìn)場，當(dāng)時主要是做管道的預(yù)留預(yù)埋，目前正在進(jìn)行管路敷設(shè)，打通末端點位到弱電井的路由，為敷設(shè)線纜打好基礎(chǔ)。”青島億聯(lián)信息科技股份有限公司（以下簡稱億聯(lián)科技）郵輪母港啟動區(qū)地下空間智慧化項目項目經(jīng)理劉寧告訴記者，目前智慧化項目正按照工期有序推進(jìn)。

據(jù)介紹，青島國際郵輪母港啟動區(qū)地下空間規(guī)劃范圍7.3公頃，總建筑面積218000㎡，包含公共停車場、隧道、地下環(huán)路、商業(yè)步行街、旅客集散地等多個業(yè)態(tài)?！耙?guī)劃停車位近4000個，幾百臺照明、機(jī)電和空調(diào)設(shè)備?！眲幐嬖V記者，地下空間環(huán)境特殊、動線相對復(fù)雜、設(shè)備設(shè)施多，綜合考慮消費者的體驗和運營者的實際需求，做到地下空間的“人性化”，對數(shù)字化、集成化、可視化是個不小的挑戰(zhàn)，“我們重點抓兩方面，一是疏通關(guān)鍵‘點’，提升游客體驗；二是做好頂規(guī)設(shè)計，實現(xiàn)‘一屏全知’，為運營管理提供支持?！?/p>

青島國際郵輪母港啟動區(qū)效果圖。

硬核技術(shù)幫助游客“手眼通天”

通常在大型購物中心，游客看過了導(dǎo)視圖，在途中還會感到蒙圈，在郵輪母港地下空間項目上，這個問題也格外的棘手。劉寧告訴記者：“從進(jìn)入地下停車場開始，就實現(xiàn)了AR定位導(dǎo)航系統(tǒng)全覆蓋，為游客提供品牌店鋪、服務(wù)設(shè)施和反向?qū)ぼ嚪?wù)，可以實現(xiàn)一鍵精準(zhǔn)實景導(dǎo)航?！?/p>

相較于地上商超，地下空間會給游客一種不可預(yù)見性，要讓游客“手眼通天”，除了室內(nèi)定位系統(tǒng)，億聯(lián)科技還著眼于游客體驗和需求場景，在細(xì)節(jié)處做足了功夫。地下停車場出入口坡道轉(zhuǎn)彎處，往往是視覺盲區(qū)，存在一定的安全隱患，通常的做法是在彎道設(shè)置廣角鏡、警示標(biāo)志牌等，“我們采用‘會車預(yù)警系統(tǒng)’?！眲幗榻B，通過在進(jìn)入彎道兩端安裝雷達(dá)設(shè)備，實時采集過往車輛行駛數(shù)據(jù)，并發(fā)送到對向車道路旁的顯示屏上，當(dāng)前方對向車道來車時，顯示屏上就會出現(xiàn)提示，提醒駕駛員前方來車、減速慢行，“從進(jìn)入地下停車場開始，我們就為游客的安全護(hù)航?！?/p>

據(jù)了解，郵輪母港地下空間安防管理系統(tǒng)里還安裝了占道攝像機(jī)，抓拍到占道的車輛可以進(jìn)行提醒。另外，還在電梯廳等重要位置安裝了AI攝像機(jī)，可以進(jìn)行人臉比對，一旦商場出現(xiàn)兒童走失等情況，家屬可將人員照片提供給物業(yè)，物業(yè)通過管理后臺聯(lián)系監(jiān)控攝像頭進(jìn)行以圖搜圖，快速還原人員行動路線、地圖定位人員位置，并通知家屬前往。

青島國際郵輪母港啟動區(qū)地下空間效果圖。

“數(shù)據(jù)基座”讓運營“一網(wǎng)統(tǒng)籌”

據(jù)介紹，整個郵輪母港啟動區(qū)采用分布式綜合管理，建成后物業(yè)將分為自持和非自持部分，運營壓力很大。為實現(xiàn)各子系統(tǒng)管理、信息共享、數(shù)據(jù)分析，億聯(lián)科技依托《青島郵輪港啟動區(qū)綠色智慧頂層規(guī)劃》，為郵輪母港地下空間量體打造“1+3+7”的頂層設(shè)計，基于建筑物聯(lián)網(wǎng)平臺“億聯(lián)云”，通過一個數(shù)字化運營管理中心（IOC），以及數(shù)字孿生平臺、物聯(lián)網(wǎng)平臺、大數(shù)據(jù)平臺3個支撐平臺，將綜合安防管理、全域停車管理、智慧商業(yè)管理、綠色節(jié)能管理、設(shè)備集成運維、基層設(shè)施配套、隧道設(shè)備管理7個智慧管理服務(wù)模塊打通，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通和設(shè)備的智能管理。其中，數(shù)字化運營管理中心未來將作為整個港區(qū)的“大腦”，部署集成及運維管理平臺，可對港區(qū)地下空間海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行收集、整理和分析，實現(xiàn)各業(yè)務(wù)聯(lián)動管理、統(tǒng)一調(diào)度，一屏全知。

“地下面積大，監(jiān)控、機(jī)電、照明等設(shè)備成千上萬，管理難度大，為此我們在每臺設(shè)備上分配了一個二維碼，就像身份證一樣?！眲幷f，設(shè)備的型號、IP地址碼、安裝人員和維修記錄，都會數(shù)字化地記錄在平臺中，并且平臺會對所有智能設(shè)備進(jìn)行實時監(jiān)測，如果設(shè)備出現(xiàn)異常，會主動進(jìn)行報修分配，解決了之前反應(yīng)慢的問題。

青島國際郵輪母港啟動區(qū)地下空間數(shù)字化運營管理中心大屏示意圖。

“每個點位、設(shè)備的選擇和安裝，背后都有著縝密的設(shè)計。”劉寧告訴記者，這些只是智能化工作的“冰山一角”，要真正讓建筑變得“智慧”，必須要有“廣視角”，做好頂層規(guī)劃，又要俯下身子嚴(yán)抓施工安裝。接下來，緊密地推進(jìn)施工進(jìn)度，嚴(yán)把每個施工環(huán)節(jié)，爭取如期完工，是擺在劉寧面前首要的任務(wù)，“將該項目打造成為國內(nèi)‘低碳人性化地下商業(yè)空間’的教科書案例，是我們奮斗的目標(biāo)?！?/p>

大眾網(wǎng)記者 趙怡然 青島報道