青島充電樁費(fèi)用上漲一兩成，運(yùn)營(yíng)商的“價(jià)格戰(zhàn)”讓車主有點(diǎn)懵

貴了，確實(shí)是漲了！近日，全國(guó)各地陸續(xù)有新能源車主反映，充電樁費(fèi)用上漲。7月31日，記者走訪多個(gè)充電站了解到，最近一個(gè)月充電費(fèi)用確實(shí)有所上漲。雖然各家充電樁的價(jià)格不一樣，用電高峰低谷價(jià)格也所有差別，但受訪車主們普遍反映上漲了百分之一二十。相比較于價(jià)格上漲，很多車主更是被運(yùn)營(yíng)商的“價(jià)格戰(zhàn)”給搞得有些懵，不同的運(yùn)營(yíng)商價(jià)格不同，而且不同時(shí)段價(jià)格也會(huì)調(diào)整，尤其為了搶客運(yùn)營(yíng)商們還會(huì)搞促銷活動(dòng)，想精準(zhǔn)“薅羊毛”得費(fèi)點(diǎn)腦子。

漲錢：

折扣降低，價(jià)格普遍上漲

7月31日上午9點(diǎn)多，記者來到位于寧夏路大潤(rùn)發(fā)的小桔充電站，市民陶先生剛剛掃碼完成充電，顯示的價(jià)格是每度電0.99元?！斑@個(gè)價(jià)格確實(shí)漲了一些，記得之前送孩子上學(xué)來得早一些，八點(diǎn)之前充才每度電0.67元。”陶先生說，這個(gè)充電價(jià)格就是隨時(shí)波動(dòng)，也不好直接比較，應(yīng)該是過了早八點(diǎn)之后價(jià)格就是會(huì)高一些?！败嚲褪亲约矣?，跑的也不是特別多，充一次電基本二三十塊錢就能跑一周多，不超過1塊錢一度電我覺著都能接受?！?/p>

同樣在充電的一位比亞迪車主也感覺價(jià)格有所上漲，“平常我一般在家充，一度電就五六毛錢，外邊基本一塊錢一度電確實(shí)貴不少。”該車主表示，之前也偶爾會(huì)在外邊充，充電速度快，“感覺沒這么貴，也就七八毛錢一度電?！?/p>

記者現(xiàn)場(chǎng)還詢問了多位新能源車主，都感覺最近確實(shí)貴了些，不過因?yàn)槌潆姷臅r(shí)間不固定，而且沒仔細(xì)計(jì)算過，具體什么時(shí)間漲的，漲了多少倒是不好估計(jì)?！俺湟淮坞娔芏鄠€(gè)三五塊錢，漲個(gè)百分之一二十差不多。”一位車主查看了充電消費(fèi)記錄估算道。

隨后記者來到云霄路河道停車場(chǎng)中國(guó)普天的充電站，現(xiàn)場(chǎng)充電的車輛并不多，有一半多的充電樁都閑置著。車主劉先生表示，這個(gè)地方的充電樁收費(fèi)貴，一度電1.06元，“現(xiàn)在漲錢了，以前沒超過一塊。凌晨2點(diǎn)之后能便宜，那時(shí)候充電的車多?！?/p>

相對(duì)于私家新能源車主，網(wǎng)約車車主感覺更為明顯。在特來電充電站（青島巨峰路信聯(lián)天地）多位車主在與記者交談時(shí)都表示，“感覺收費(fèi)貴了”。其中一位車主李先生是滴滴司機(jī)，他告訴記者，自己是跑夜車的，跑完車之后會(huì)給車“補(bǔ)補(bǔ)電”。“現(xiàn)在基本上早8點(diǎn)以后充一度電都要8毛以上，貴的都一塊多，以前好多6毛左右就能充?！边@位滴滴司機(jī)車主告訴記者，現(xiàn)在就凌晨2點(diǎn)到早8點(diǎn)這段時(shí)間還有一度電收費(fèi)6毛多的，所以自己在晚上跑車的時(shí)候，抽空就去多充一會(huì)電，這樣白天只少量補(bǔ)充一些電就可以了，“如果全部白天沖，一天就得多個(gè)十幾塊錢，一輛車一個(gè)月下來就平白多支出三四百塊錢?！?/p>

發(fā)懵：

不同時(shí)段收費(fèi)差距很大，想“便宜”很燒腦

31日上午，記者現(xiàn)場(chǎng)掃描了特來電充電樁上的二維碼，進(jìn)入“特來電”小程序后看到，青島巨峰路信聯(lián)天地充電站“當(dāng)前時(shí)段8:00-11:00”的價(jià)格為0.85元/度。點(diǎn)進(jìn)價(jià)格詳情看到充電分成了8個(gè)時(shí)段，其中凌晨2點(diǎn)到早上8點(diǎn)該電站的充電價(jià)格最低為0.68元/度；下午6點(diǎn)到晚上10點(diǎn)充電價(jià)格最高為1.39元/度，其次是下午4點(diǎn)到下午6點(diǎn)為1.23元/度，其余5個(gè)時(shí)段充電價(jià)格為0.85元/度。

記者通過“高德地圖”搜索充電站，會(huì)自動(dòng)彈出一個(gè)標(biāo)紅優(yōu)惠的“充電地圖”，點(diǎn)開進(jìn)去以后，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在的充電樁有非常多，除了特來電之外，還有國(guó)家電網(wǎng)、開麥斯、星星充電、小桔充電以及蔚來、極氪、小鵬等汽車商自己建設(shè)的充電站。不僅運(yùn)營(yíng)商眾多，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也有很大差別。上午11時(shí)記者查詢周邊的充電站，顯示的最貴的是位于香港路上的一處特來電充電站，每度電1.9元。而最便宜的也是特來電的兩處充電站，每度電只需要0.75元。而其他運(yùn)營(yíng)商的充電站價(jià)格也基本上都不太一樣，價(jià)格區(qū)間主要集中在每度電0.9元-1.2元之間。

眼花繚亂的價(jià)格不僅讓記者這個(gè)“充電小白”有些懵，就連幾乎每天都要充電的網(wǎng)約車司機(jī)也表示，現(xiàn)在想精準(zhǔn)“薅羊毛”確實(shí)有點(diǎn)燒腦?！拔沂窃缏犝f要漲錢了，7月初的時(shí)候在特來電滄口一個(gè)充電站充電的時(shí)候就參加了一個(gè)預(yù)充值100元免收500度電服務(wù)費(fèi)的活動(dòng)，所以現(xiàn)在算下來每度電才不到六毛錢還是很劃算的?！本W(wǎng)約車主張先生表示，現(xiàn)在因?yàn)檫\(yùn)營(yíng)商很多，也會(huì)有搞一些促銷活動(dòng)或著推出優(yōu)惠時(shí)段、站點(diǎn)，參與一下還是能實(shí)惠很多，就是得費(fèi)腦子去找。

運(yùn)營(yíng)商：

用地成本、電價(jià)等綜合因素影響價(jià)格

不同的充電運(yùn)營(yíng)商收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不同正常，同樣的運(yùn)營(yíng)商不同時(shí)段收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不一樣也都可以理解。那么為什么同一時(shí)段同樣的運(yùn)營(yíng)商，價(jià)格能差距這么大呢？五花八門的價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)是怎么制定的，上漲的原因又是什么呢？

31日，記者聯(lián)系了青島的充電樁頭部運(yùn)營(yíng)商特來電，工作人員告訴記者，汽車充電費(fèi)用由電費(fèi)和服務(wù)費(fèi)兩部分構(gòu)成。“七、八月份進(jìn)入迎峰度夏時(shí)期，用電供應(yīng)趨緊，所以部分地區(qū)采取了分時(shí)電價(jià)的政策，用電高峰時(shí)期電費(fèi)可能有所上調(diào)，使得整體充電費(fèi)用成本有所提高?！惫ぷ魅藛T表示，基礎(chǔ)電費(fèi)是根據(jù)政府的指導(dǎo)價(jià)格來定的，青島地區(qū)的充電價(jià)格相對(duì)南方部分城市來說調(diào)整不太大。對(duì)于不同充電站價(jià)格有差別這一情況，工作人員表示，主要是因?yàn)楦鱾€(gè)站點(diǎn)使用的充電樁類型、產(chǎn)品不同，以及用地成本不同，所以價(jià)格上會(huì)不一樣?！澳壳?，充電服務(wù)費(fèi)的價(jià)格基本上還是比較穩(wěn)定的，電價(jià)就執(zhí)行國(guó)家的電價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。后期可能會(huì)根據(jù)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的情況，做一些適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，不過在全國(guó)整體情況上，充電服務(wù)費(fèi)還會(huì)平均維持在0.4-0.5元左右?！?/p>

數(shù)據(jù)：

新能源車產(chǎn)銷大增，充電需求將會(huì)越來越廣

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)7月11日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)378.8萬輛和374.7萬輛，同比分別增長(zhǎng)42.4%和44.1%，市場(chǎng)占有率達(dá)28.3%。其中，6月份新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)78.4萬輛和80.6萬輛同比分別增長(zhǎng)32.8%和35.2%，新能源汽車產(chǎn)業(yè)延續(xù)良好發(fā)展態(tài)勢(shì)。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，今年新能源車將毫無懸念刷新歷史銷量新高，目前最大的懸念是能否突破800萬輛目標(biāo)。

在新能源車的熱潮當(dāng)中，最難能可貴的是，自主品牌的表現(xiàn)。經(jīng)過多年市場(chǎng)積淀，自主品牌占據(jù)了國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)最大份額。據(jù)統(tǒng)計(jì)，5月新能源乘用車銷量超2萬輛的車型10款，其中自主品牌兩款車型躋身當(dāng)月銷量排行榜前三名；6月自主品牌中的新能源車滲透率58.8%，主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有不足3.7%。

與此同時(shí)，配套的充電樁數(shù)量也在快速增加。根據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟公布的數(shù)據(jù)，今年1月份至6月份，我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為144.2萬臺(tái)，其中公共充電樁增量為35.1萬臺(tái)，6月份增量為6.5萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)40.6%。從市場(chǎng)格局來看，充電樁運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)正邁向集中化。數(shù)據(jù)顯示，目前全國(guó)運(yùn)營(yíng)充電樁數(shù)量超過10萬臺(tái)的充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)有5個(gè)，分別為星星充電、特來電、云快充、國(guó)家電網(wǎng)和小桔充電，其運(yùn)營(yíng)的公用充電樁數(shù)量合計(jì)占全國(guó)的65.1%。

充電樁是新能源產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施，關(guān)乎新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展。對(duì)于目前的充電價(jià)格，多數(shù)受訪的車主都表示，可以接受。不過也擔(dān)憂，如果后期持續(xù)上漲肯定會(huì)影響大家購車用車的積極性?！半娷囎畲蟮膬?yōu)勢(shì)就是用電成本低，如果這塊優(yōu)勢(shì)消失的話，肯定會(huì)影響產(chǎn)業(yè)發(fā)展。漲錢和提質(zhì)應(yīng)該是同步進(jìn)行的。”車主陶先生表示，其實(shí)充電樁企業(yè)不是賺錢，是市場(chǎng)有些亂，質(zhì)量參差不齊，應(yīng)該更規(guī)范市場(chǎng)，做優(yōu)頭部企業(yè)，樹立服務(wù)標(biāo)桿，提高充電樁利用率最關(guān)鍵。“現(xiàn)在很多充電樁其實(shí)用不起來，利潤(rùn)低甚至虧錢導(dǎo)致有的運(yùn)營(yíng)商插頭壞了維修都不及時(shí)。如果服務(wù)上去了，用的越來越多，企業(yè)自己利潤(rùn)就有了?！?/p>

到底應(yīng)該如何促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展呢？多位業(yè)內(nèi)專業(yè)人士在接受媒體采訪時(shí)表示：產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)方面，支持充電樁運(yùn)營(yíng)的補(bǔ)貼紅利有待持續(xù)釋放；企業(yè)方面，要通過創(chuàng)新模式、提升充電樁利用率、改進(jìn)技術(shù)等提升自身盈利能力。

記者 尚青龍 高雅潔