亞運版“復興號”正式亮相，背后有咱青島“智造”！

日前，專為第19屆杭州亞運會打造的復興號亞運智能動車組正式下線。值得一提的中車四方所(中車制動)為亞運智能動車組提供了包括旅客信息系統(tǒng)、鉤緩系統(tǒng)、車下電源在內(nèi)的十余項核心系統(tǒng)和產(chǎn)品，讓列車“智能”和“綠色”特征更加鮮明，為列車安全穩(wěn)定服務亞運盛會提供堅實保障。

復興號亞運智能動車組正式下線。

記者了解到，本次亮相的亞運智能動車組列車為4動4拖的8輛編組動力分散型動車組，設計時速350公里，定員578人，具有定制化、綠色、智能、舒適等特點。中車四方所(中車制動)為亞運智能動車組提供了旅客信息系統(tǒng)、鉤緩系統(tǒng)、撒砂裝置、碳纖維司機臺、電氣屏柜、車下電源、開閉機構、充電機、車載電源、單項逆變器、跨接電纜等核心系統(tǒng)和產(chǎn)品。

旅客信息系統(tǒng)

旅客信息系統(tǒng)包括信息顯示、影音娛樂、信息播報傳遞、車載無線網(wǎng)、多屏融合等多種系統(tǒng)功能，可實現(xiàn)全車照明控制、空調(diào)控制、視頻監(jiān)控、異常報警等功能聯(lián)動。信息顯示內(nèi)容更加豐富、生動，參數(shù)設置可調(diào)性更高，同時可在多個交互終端進行顯示信息推送。

娛樂系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)智能人機交互，具備分屏顯示功能，可兼容5G車地通信功能。廣播對講系統(tǒng)可實現(xiàn)全車無死角語音信息傳遞，具備特殊位置智能語音提示功能，能夠兼容靜音車廂功能，且支持北斗定位。車載無線局域網(wǎng)實現(xiàn)了車內(nèi)專用無線局域網(wǎng)的組建，能夠為手持移動終端等車載設備提供專用數(shù)據(jù)傳輸通道和信息安全防護措施，并且設置AP天線控制模塊，實現(xiàn)對車內(nèi)AP天線的統(tǒng)一管理和維護。

鉤緩系統(tǒng)

鉤緩系統(tǒng)在中國標準動車組統(tǒng)型車鉤的基礎上進行了創(chuàng)新設計。氣液型緩沖器和大容量吸能壓潰管使得列車運行更加平穩(wěn)，被動安全效果更加顯著。

通過增加數(shù)據(jù)傳輸線路，大容量的電氣車鉤使得傳輸信號能力更強，列車與列車之間的“互聯(lián)互通”更加便捷，機械結(jié)構的合理優(yōu)化亦確保了列車重聯(lián)信號的穩(wěn)定傳輸。此外，極小的連掛間隙與充足的連掛范圍，為列車的安全、平穩(wěn)運行提供了堅實保障。

撒砂裝置

撒砂裝置主要由撒砂控制箱、砂箱及撒砂單元集成和撒砂噴口三部分組成。具備高速撒砂和低速撒砂功能，可根據(jù)車速不同自動調(diào)節(jié)撒砂量。撒砂裝置通過改善材料提升了抗黏著性能，并在撒砂器和撒砂噴口配備加熱棒，具備可變功率加熱功能，能夠根據(jù)環(huán)境溫度智能調(diào)節(jié)加熱功率，在有效防止低溫環(huán)境下砂箱內(nèi)砂子結(jié)塊和撒砂口的撒砂通道堵塞導致撒砂失效的基礎上，降低了系統(tǒng)能耗，進一步為列車安全綠色運行提供保障。

碳纖維司機臺

碳纖維司機臺秉承以人為本的工業(yè)設計理念，采用模擬旗魚外形的仿生設計方案。主體框架和承載部件主要采用新一代高強度復合材料碳纖維，結(jié)合仿真計算對結(jié)構進行優(yōu)化處理，在保證強度和剛度的前提下整體減重30%。

碳纖維表面采用了外覆高硬度耐磨亞光透明漆，解決了纖維外露紋理易劃傷難題，亦可有效緩解駕駛員的視覺疲勞。同時選用新型環(huán)保樹脂和水性膠粘劑及水性涂料，改善碳纖維的成形及表面處理工藝，產(chǎn)品更加綠色環(huán)保。通過對司機視野、手觸及半徑、腿部空間和舒適性的仿真計算分析，優(yōu)化了司機臺造型結(jié)構，提高了駕駛舒適度。

亞運會期間，亞運智能動車組將一路串聯(lián)起杭州與寧波、溫州、金華、紹興、湖州5座亞運協(xié)辦城市，為賽事舉辦提供高效的交通轉(zhuǎn)運服務。運動員、裁判員和觀眾在各個賽場間通勤將更加便捷，互聯(lián)互通更加順暢。

大眾網(wǎng)記者 毛道光 青島報道