地下通道打破校城“壁壘”，青西新區(qū)珠江路連通工程提前竣工

7月27日，青島西海岸新區(qū)首個校地共建市政設(shè)施項目珠江路連通工程正式通車運行，累計耗時25個月，比原計劃提前4個月。據(jù)悉，該工程總投資8.16億元，全長1634米，工程管理相關(guān)做法獲評山東省建設(shè)科技示范工程（市政工程類）。

7月27日，總投資8.16億元的青島西海岸新區(qū)珠江路連通工程正式通車運行，累計耗時25個月，比原計劃提前4個月。

該工程由青島西海岸新區(qū)城市管理局承建，西起江山路，東至太行山路，路線全長1634米，包含隧道、地下停車場和東側(cè)現(xiàn)狀珠江路拓寬，并配有地下車庫。中國石油大學(xué)（華東）校區(qū)內(nèi)隧道采用蓋挖法施工，長度997米，設(shè)計為雙向四車道。

作為新區(qū)首個校地共建市政設(shè)施項目，該項目的建成通車，不僅實現(xiàn)了珠江路全線貫通、解決了道路交通堵點，滿足廣大群眾的生活需求，也有力推動了校城融合，工程管理相關(guān)做法獲評山東省建設(shè)科技示范工程（市政工程類）。

地下通道打破校城“壁壘”。結(jié)合區(qū)域特點和校區(qū)用地實際，珠江路連通工程充分挖掘地下空間，主線段采用隧道形式下穿中國石油大學(xué)（華東），合理處理隧道與周邊路網(wǎng)的銜接，形成系統(tǒng)高效的骨架路網(wǎng)，實現(xiàn)過境與到發(fā)、轉(zhuǎn)向與直行交通的分離，避免不同交通流間的干擾和交織，充分發(fā)揮主干道系統(tǒng)的整體功能。

地下車庫推動“校城融合”。結(jié)合地下空間布局規(guī)劃建設(shè)2.2萬平方米地下智能化車庫，設(shè)置550個停車位，隧道、車庫與校園道路實現(xiàn)互聯(lián)互通，充分釋放校園地面空間，提升校區(qū)與周邊交通通行效率，改善了周邊停車服務(wù)水平，保障師生安全。

智慧平臺實現(xiàn)施工“全時監(jiān)控”。在項目施工過程中，創(chuàng)新搭建工地管理智慧平臺，在施工現(xiàn)場可視化的基礎(chǔ)上，增加項目信息管理、環(huán)境監(jiān)測分析和AR識別報警等管理系統(tǒng)，構(gòu)建全域、全時智能監(jiān)控及防范體系，實現(xiàn)人、機(jī)、料、法、環(huán)的全方位實時監(jiān)控，加強(qiáng)BIM管理平臺和手機(jī)APP應(yīng)用，實時實地查閱BIM模型，精準(zhǔn)高效指導(dǎo)現(xiàn)場施工。

據(jù)悉，去年以來，青島西海岸新區(qū)聚焦完善城市功能，增強(qiáng)城市韌性，推動實施了總投資153億元的88個市政基礎(chǔ)設(shè)施項目，以大唐熱力出線、淮河路高架、奮進(jìn)路打通、珠江路隧道等工程為代表的一大批重點項目加快建設(shè)或竣工啟用，極大拓展了產(chǎn)城融合、校城融合“新空間”，增強(qiáng)了人民群眾的獲得感，夯實了城市發(fā)展的“硬底子”。

記者 徐潤杰