300棵行道樹不用“搬家”！地鐵9號線建設過程中注重本土城市記憶

青島日報社/觀海新聞訊 移走行道樹是地鐵建設中“綠遷”的通常做法，但在地鐵9號線卻有了新變化。9日，記者在9號線一期工程西荊站看到，車站已順利完成一期調流路，即將進場開展車站出入口施工。在道路中間，一排蔥蔥郁郁的行道樹在炎炎夏日中顯得格外亮眼。得知這些行道樹被格外“關照”原地保留，在青特集團上班的晉先生又驚又喜。自從得知家門口要修地鐵，他就曾為這一排行道樹嘆息過：“這42多棵樹在這里矗立了20多年，我們支持地鐵建設，但也擔心移來移去，樹很容易死掉?，F(xiàn)在不用遷移了，城市記憶也能隨著行道樹一代代傳承下去。”

行道樹是公園城市的重要組成，不僅在遮陰蔽陽、減少噪聲等方面發(fā)揮重要作用，也為城市勾勒出獨具特色的綠色脈絡。西荊站位于城陽區(qū)正陽東路上，該路段為省道，2003年修建時，路兩側各植有一排行道樹，樹種為法桐（二球懸鈴木）。歷經(jīng)20年風雨，當初的小樹已成長為樹徑約幾十厘米的大樹，見證并陪伴了周邊很多居民的成長，成為大家眼中“有故事的樹”。

中鐵二十局青島地鐵9號線項目副經(jīng)理曹瑞磊介紹，西荊站設計階段，在合理規(guī)劃車站站位的基礎上，經(jīng)過數(shù)次討論修改確定了方案：優(yōu)化施工圍擋范圍，車站施工占用正陽東路南半幅車道，正陽東路北側新修調流路，將路北側行道樹作為調流路的中央隔離帶，此方案可減少42棵行道樹的遷移。“我們?yōu)楸Ａ袅艘坏谰G色風景和一份沿線居民的共同回憶而倍感自豪。”曹瑞磊說。

像西荊站一樣，9號線一期全線車站均考慮了減少行道樹的遷移。9號線一期位于城陽區(qū)，自海西村站向東敷設，沿正陽中路、正陽東路、王沙路橫穿城陽區(qū)中心，道路兩旁行道樹長勢茂盛?！八自捳f，‘前人種樹，后人乘涼’。我們保護好當下的行道樹，也是為未來考慮、為后代造福。”青島地鐵集團第一建設分公司業(yè)主代表張世杰表示，在9號線全線車站的“三遷一改”規(guī)劃設計時，廣泛聽取主動征求了市民和園林綠化部門的意見，通過采取調整車站站位、優(yōu)化調流路方案、調整附屬設施位置等措施，按照“少遷一棵行道樹”原則，避免了全線近300棵行道樹的遷移。

在地鐵建設賽道上，青島是十年來全國發(fā)展最快的城市之一。當前，青島地鐵共有10條線路在建。以建設世界一流地鐵為目標，青島地鐵注重本土城市記憶、城市風貌及歷史文化印跡的傳承保護。一排排沒有被“遺忘”的樹，就是青島地鐵“為城市建地鐵，為人民建地鐵”理念的鮮活注腳。（青島日報/觀海新聞記者 周建亮）