減少300棵行道樹(shù)遷移 地鐵9號(hào)線建設(shè)打響“綠蔭保衛(wèi)戰(zhàn)”

青島新聞網(wǎng)7月9日訊（記者 孫志文）近日，青島地鐵9號(hào)線一期工程西荊站順利完成一期調(diào)流路，為車(chē)站主體進(jìn)場(chǎng)施工奠定了基礎(chǔ)。

值得注意的是，道路中間一排蔥蔥郁郁的行道樹(shù)在炎炎夏日顯得格外亮眼，難道地鐵綠化遷移工程“遺忘”了一排樹(shù)？在青特集團(tuán)上班的晉先生覺(jué)得又驚又喜。在地鐵建設(shè)中，移走行道樹(shù)是經(jīng)常采取的做法，自從得知家門(mén)口要修地鐵，他就曾為這一排行道樹(shù)嘆息過(guò)?！坝洃浝镞@42多棵樹(shù)在這里矗立了有二十年，我們支持地鐵建設(shè)，但是也擔(dān)心移來(lái)移去，樹(shù)很容易死掉?！睂?shí)際上，西荊站調(diào)流路的行道樹(shù)不僅沒(méi)被“遺忘”，反而被格外“關(guān)照”。青島地鐵集團(tuán)第一建設(shè)分公司通過(guò)提前規(guī)劃與精心設(shè)計(jì)，將行道樹(shù)保留了下來(lái)。

西荊站位于城陽(yáng)區(qū)正陽(yáng)東路上，該路段為S102省道，于2003年修建時(shí)，路兩側(cè)各植有一排行道樹(shù)，樹(shù)種為法桐（二球懸鈴木），間隔3-4米種植，時(shí)至今日，歷經(jīng)20年風(fēng)雨，成長(zhǎng)為樹(shù)徑約30-50公分的大樹(shù)，成為道路一景。青島地鐵9號(hào)線西荊站設(shè)計(jì)階段，在合理規(guī)劃車(chē)站站位的基礎(chǔ)上，優(yōu)化施工圍擋范圍，車(chē)站施工占用正陽(yáng)東路南半幅車(chē)道，正陽(yáng)東路北側(cè)新修調(diào)流路，將路北側(cè)行道樹(shù)作為調(diào)流路的中央隔離帶，避免了共計(jì)42棵行道樹(shù)的遷移。

行道樹(shù)不僅在遮陰蔽陽(yáng)、減少噪聲等方面發(fā)揮重要作用，也為城市勾勒出獨(dú)具特色的“綠色脈絡(luò)”，更因與市民日常息息相關(guān)，成為了一排排“有故事的樹(shù)”?！八自捳f(shuō)，‘前人種樹(shù)，后人乘涼’，我們保護(hù)好當(dāng)下的行道樹(shù)，也是為未來(lái)考慮、為后代造福。”西荊站項(xiàng)目總工李韻廷表示。

其實(shí)，不只是這里，青島地鐵9號(hào)線一期全線車(chē)站均考慮了減少行道樹(shù)的遷移。9號(hào)線一期位于城陽(yáng)區(qū)，自海西村站向東敷設(shè)，沿正陽(yáng)中路、正陽(yáng)東路、王沙路橫穿城陽(yáng)區(qū)中心，道路兩旁行道樹(shù)長(zhǎng)勢(shì)茂盛。青島地鐵集團(tuán)第一建設(shè)分公司在前期踏勘時(shí)，看到已蔚然成林的行道樹(shù)，當(dāng)即決定想方設(shè)法予以保留城。在全線車(chē)站的“三遷一改”規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，第一建設(shè)分公司充分征求園林綠化部門(mén)的意見(jiàn)，廣泛聽(tīng)取市民的意見(jiàn)，按照“少遷一棵行道樹(shù)”原則，全線總共減少300棵行道樹(shù)遷移?！拔覀兌嗷ㄐ┬牧ΡM可能地保護(hù)好行道樹(shù)是值得的，愿城市記憶隨著行道樹(shù)一代代傳承下去。”西荊站業(yè)主代表張世杰表示。

在地鐵建設(shè)賽道上，青島是十年來(lái)全國(guó)地鐵發(fā)展最快的城市之一。一排排沒(méi)有被“遺忘”的樹(shù)，折射出青島地鐵建設(shè)者在建設(shè)細(xì)節(jié)方面的“斤斤計(jì)較”。青島地鐵集團(tuán)在建設(shè)世界一流地鐵的同時(shí)，高度重視青島本土城市記憶、城市風(fēng)貌及歷史文化印跡的傳承和保護(hù)，一排排沒(méi)有被“遺忘”的樹(shù)，也是青島地鐵集團(tuán)秉承“為城市建地鐵，為人民建地鐵”理念的一個(gè)注腳。