“世界上有多大的船，山東就有多大的碼頭”，山東何以如此豪氣？
10月13日，山東省委宣傳部舉辦“山東這十年”系列主題新聞發(fā)布會第十二場，介紹十年來山東省交通運輸事業(yè)發(fā)展情況和取得的成就，山東省交通運輸廳黨組成員、副廳長高立平有一句話讓人印象深刻：“世界上有多大的船，山東就有多大的碼頭?！?/p>
高立平的話充滿豪氣，可不是憑空說的。3年來，山東港口吞吐量連跨三個億噸臺階，2021年貨物吞吐量突破15億噸，集裝箱量突破3400萬標(biāo)箱，穩(wěn)居全球第一、第三位，增幅連年超過全國沿海港口平均水平。今年1－9月份，沿海港口貨物吞吐量完成14.2億噸，同比增長6.2％，首次躍居全國省份第一位。
“世界上有多大的船，山東就有多大的碼頭”，山東為什么能？這是由山東的自然條件和改革開放以來所形成的綜合實力、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能力所決定的。
首先，山東擁有全國罕有的巖基海岸，建設(shè)深水港的條件十分優(yōu)越。
15米以上水深的深水港在全球范圍內(nèi)仍然屬于稀缺資源。中國東部沿海，自南向北，有兩段巖基海岸，一段是廣東沿海，包括海南島；一段是從山東半島到遼寧半島，但從山東的濰坊到天津段，又是泥質(zhì)海岸。這兩段巖基海岸，有美麗的花崗巖和細(xì)軟的沙灘，屬于罕見的黃金海岸。山東半島大部分沿海地段屬于巖基海岸，具備建設(shè)深水港的條件。
北京大學(xué)城市與環(huán)境學(xué)系教授周一星所著的《山東半島城市群發(fā)展戰(zhàn)略研究》認(rèn)為：以黃渤海界線為界，黃海海岸的港口規(guī)模都比較大，而西北渤海灣海岸沿岸的港口規(guī)模都比較小，這是由于岸線的自然條件決定的。青島港深16米，相比較之下，大連港深12.1—14米，天津為泥質(zhì)海岸，青島港可以更好地滿足第六代或更大型集裝箱船舶停靠的要求。煙臺主港區(qū)西移后，原屬蓬萊的八角區(qū)域最大水深達(dá)至－28米，屬于世界罕見的建港資源。渤海岸線的港口地處黃海三角洲及萊州灣，沿海泥沙運動活躍、缺乏深水港灣資源，但即使如此，山東仍然在渤海南岸擁有建設(shè)深水港條件最優(yōu)越的港址——龍口港，其水深可達(dá)20米，西北10公里處有屺姆島為天然屏障，風(fēng)浪小，素有“穩(wěn)油盤”之稱。
因為岸線條件優(yōu)越，山東大多數(shù)港口不需要疏浚治理，更不用到海島上建設(shè)港口。
其次，山東經(jīng)濟(jì)實力雄厚，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能力強(qiáng)，具備建設(shè)深水現(xiàn)代化碼頭的物質(zhì)保障。
基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是山東省八大發(fā)展戰(zhàn)略之一，建設(shè)深水港的實力強(qiáng)勁。如今，山東綜合實力躍上新臺階，2021年全省地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)到8.3萬億元，一般公共預(yù)算收入達(dá)到7284億元。山東是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)大省，同時是制造業(yè)大省，打造現(xiàn)代化深水港碼頭，山東有技術(shù)支撐，也有物力、人力保障。
十年來，山東相繼建成或開工青島港董家口港區(qū)原油碼頭、日照港嵐山港區(qū)礦石碼頭、龍口南山LNG項目等一批大型專業(yè)泊位。截至2021年底，全省沿海港口生產(chǎn)性泊位達(dá)到616個，其中萬噸級以上泊位358個，總通過能力超過10億噸。擁有20萬噸級及以上大型泊位25個，規(guī)模位居全國沿海首位，擁有全球最大的礦石碼頭、原油碼頭、集裝箱碼頭和郵輪專用碼頭。
山東堅持陸海聯(lián)動、統(tǒng)籌發(fā)展，累計開通集裝箱航線300余條，其中外貿(mào)航線200多條，航線數(shù)量穩(wěn)居我國北方港口第一位；開通內(nèi)陸無水港30個。青島港吞吐量突破5億噸，日照港和煙臺港吞吐量突破4億噸，均躋身全國沿海港口前十位。
因此，山東有資格說“世界上有多大的船，山東就有多大的碼頭”。
山東省港口集團(tuán)提出，未來五年，山東港口將以“五個國際領(lǐng)先”為抓手，進(jìn)一步發(fā)揮港口基礎(chǔ)性、樞紐性功能和經(jīng)濟(jì)發(fā)展重要支撐作用，積極培育現(xiàn)代航運綜合服務(wù)體系，全面強(qiáng)化東北亞國際航運樞紐中心地位，在服務(wù)和融入新發(fā)展格局上走在前，全力加快建設(shè)世界一流的海洋港口。這樣的目標(biāo)值得期待，這樣的目標(biāo)肯定會實現(xiàn)，我們?yōu)樯綎|和山東港口自豪！
